- Всяко бутало и неговата мотовилка са снабдени с номера на цилиндъра, от който са били извадени. Най-добре е да поставите номера отдолу с боя. Маркирайте една от предните страни на двигателя със съответната стрелка.
- Когато сваляте буталото с мотовилката, спазвайте точната посока на монтаж на капачката на лагера на буталото и веднага след свалянето маркирайте страните с номера на цилиндъра. Това може да се направи най-добре с централен перфоратор (цилиндър №1 - един удар с перфоратор и т.н.).
- Маркирайте лагерните черупки според мотовилките и капачките на лагерите. Маркирайте горната и долната облицовка на гърба с боя.
- Свалете капачките и обшивките на лагерите и избутайте частите, както е описано по-горе. Ако е необходимо, изстържете масления пръстен от горната част на отворите на цилиндъра с помощта на стъргалка.
- Свалете буталните пръстени един по един, като използвате цанга за бутални пръстени (фигура 80). Ако пръстените ще се използват отново, те трябва да бъдат съответно маркирани. Ако нямате цанги, можете да поставите метални ленти под пръстена на противоположните места на буталото. Не забравяйте да поставите една лента под пръстена, за да избегнете драскотини.
- Демонтирайте буталата и мотовилките само когато е необходимо. Стандартните бутални пръстени на двигателя се пресоват и трябва да се пресоват с помощта на подходящ дорник в пресово устройство, след като буталата се нагреят до температура 50-60°C. "MAZDA" има номер на частта 49 G030 042. Буталата на DOHC и дизеловите двигатели са оборудвани със задържащи пружинни пръстени от всяка страна, за да предпазват буталните болтове. След като и двата пружинни пръстена бъдат отстранени, щифтовете могат да бъдат избити с помощта на дорник. Ако щифтът е много стегнат, буталото трябва да се затопли в топла вода.
Фигура 80. Демонтиране на бутални пръстени с помощта на цанги за прахови пръстени.
Пълният текст е на уебсайта: MAZbook.ru