- Jól kenje be a hengerfuratokat.
- Helyezze el az összes hajtórudat a hengerek száma szerint. Az összekötőrúd és a dugattyú oldalán található elülső jelöléseknek (az "F" betűvel) a motor szíjtárcsa felé kell nézniük.
- A dugattyúgyűrű-hézagokat egyenletes, 120°-os közönként ossza el a dugattyú kerülete mentén. A 93. ábra azt mutatja, hogy a hézagok hogyan viszonyulnak a benzinmotor dugattyúgyűrűihez. A számoknak a következő jelentéseik vannak:
93. ábra. A dugattyúgyűrű-rések helye a dugattyú kerülete mentén. Különösen fontos betartani az olajlehúzó dugattyúgyűrűjének hézagát, amely három részből áll (benzinmotor). 1. Felső tömítőgyűrű.; 2. Alsó gyöngygyűrű (olajlehúzó dugattyúgyűrű); 3 Felső oldalsó gyűrű (olajlehúzó dugattyúgyűrű); 4. Második dugattyúgyűrű; 5. Elosztógyűrű (olajlehúzó dugattyúgyűrű)
— 1. sz. — felső dugattyúgyűrű-hézag;
— 2. sz. — az olajlehúzó dugattyúgyűrűjének alsó oldalsó gyűrűjének hézagja;
— 3. sz. — az olajlehúzó dugattyúgyűrűjének felső oldalsó részének hézagja;
— 4. sz. — második dugattyúgyűrű-hézag;
— 5. sz. — az olajlehúzó dugattyúgyűrűjének elosztógyűrűjének hézagja.
- Dízelmotorban a dugattyúgyűrű-rések elrendezése eltérő:
— az alsó dugattyúgyűrű és az olajlehúzó dugattyúgyűrűjének elosztógyűrűjének hézagja 45°-kal eltolódik a dugattyúcsap furatához és az égéstér fürdőjéhez képest;
— pontosan az ellenkező oldalon található az olajlehúzó dugattyúgyűrűjének rése. A második gyűrű rése a két rés között középen található.
- Helyezze a feszítőszalagot a dugattyúgyűrű köré, és nyomja a gyűrűt a horonyba. Ellenőrizd, hogy tökéletesen be van-e nyomva.
- Rövid gumi és műanyag tömlőket kell húzni a hajtórúd csapjaira, hogy elkerüljük a furatok karcolódását. A csavarokat folyamatosan cserélni kell. mert a beszerelés után az csavar elveszíti a rögzítőképességét.
- Forgasd el a főtengelyt, amíg a tengely két csapja az alsó holtpontba nem kerül.
- Helyezze be a hajtórudat a lyukba felülről. Ehhez fektesse a motort oldalára úgy, hogy a hajtórudak a fő hajtókarokhoz vezessenek anélkül, hogy megkarcolnák a lyukakat vagy a hajtókarokat. A hajtórúd csapágycsészéinek már a hajtórudakban kell lenniük, a kiálló résznek a horonyban kell lennie.
- Behelyezéskor ellenőrizze ismét, hogy a jelölések az ábrán látható módon vannak-e elhelyezve 89. és 90. ábra.
Megjegyzés: A dízelmotor dugattyúit beszerelés előtt 50-70°C-ra kell előmelegíteni (elektromos tűzhely).
- Helyezze be a dugattyút, amíg a gyűrűk egyenként be nem csúsznak a furatba, és a hajtórúd alapja a főtengely csapján fel nem fekszik.
- Helyezze a második csapágycsészét a csapágyfedélbe, és kenje be jól a csapágycsészét. Helyezze a fedelet a hajtórúd alapjának csapjaira, és nyomja meg enyhén. Természetesen ügyelni kell arra, hogy a tömlők gumi részei el legyenek távolítva. Győződjön meg arról, hogy a hajtórúd és a csapágyfedél jelölései ugyanazon az oldalon vannak, mivel az utolsó pillanatban újabb hibát követhet el.
- Kenje meg az összekötő rúdfedelek anyáinak illeszkedő felületeit.
- Az új hajtórúd anyáit felváltva húzza meg 66-70 Nm meghúzási nyomatékkal (standard és dízelmotor) vagy 70-74 Nm (DOHC motor).
- A hajtórúd beszerelése után forgassa el többször a főtengelyt, hogy a bilincsek azonnal rögzítve legyenek.
- Forgassa el a főtengelyt, amíg mindkét másik főtengely-anya az alsó oldalon nem lesz, majd ugyanígy szerelje be a maradék dugattyúkat és hajtórudakat.
- Ellenőrizze újra az összes dugattyú jelöléseit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő irányba néznek.
- Minta, ahogy az ábrán látható 29. ábra, helyezze be a hajtórúd alapja és a főtengely-horony oldala közé, hogy megmérje a főtengely oldalfelülete és futó oldala közötti hézagot. Ez a hajtórúd-csapágy axiális hézagja, és nem haladhatja meg a 9,30 mm-t.
Az elsődleges forrás a weboldal [Mazbook.ru]