2.5.4. Meranie prevádzkovej vôle ojničného ložiska
Táto práca je popísaná v časti o kľukovom hriadeli.
2.5.5. Montáž piestov a ojníc
Pri montáži piestov a ojníc je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
- Šípka na piestovej korunke (nové piesty majú označenie "Vorn"-"F" v blízkosti otvoru pre piestny krúžok) by mala smerovať k prednej časti motora.
- Na štandardnom motore by mal olejový otvor v ojnici smerovať k prednej časti motora, t. j. po montáži by piest a ojnica mali byť umiestnené týmto spôsobom. ako je znázornené na kresba 89. Motor DOHC takýto otvor nemá a zarovnanie sa vykonáva podľa obrázku 90. t. j. označenie "F" sa nachádza hore, ak sú čísla označenia ojnice a ložiskového viečka na ľavej strane. Geometria vznetového motora sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri motore DOHC. Toto nastavenie sa vykonáva veľmi starostlivo, aby sa predišlo chybám.
- Označenia čísel valcov na ojniciach a ložiskových krytoch sa musia zhodovať.
- Piestne čapy dobre namažte olejom a piesty s ojnicami zmontujte nasledovne:
Obrázok 89. Po zostavení dielov sa uistite, že značka "F" na pieste a olejový otvor v ojnici sú v označenej polohe (štandardný motor s 8 a 12 ventilmi)
Obrázok 90. Zarovnanie piestu a ojnice pre motor DOHC. Značka "F" (1) a označenia ojnice (2) musia byť umiestnené na vyznačenom mieste
— v prípade štandardného motora zatlačte piestne čapy do piestov a ojníc. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili súčiastky. Lisovací tlak by mal byť medzi 500 a 1500 kg. Ak je možné krúžky zalisovať pri nižšom tlaku, musia sa vymeniť ony alebo ojnice. Keďže tlak je veľmi vysoký, pravdepodobne by bolo lepšie nechať si túto prácu vykonať u predajcu vozidiel "Mazda";
— v prípade motora DOHC alebo vznetového motora vložte jeden z poistných pružinových krúžkov do oka piestnej tyče a palcom zatlačte piest čo najďalej. Potom udierajte stupňovitým tŕňom na piestny čap, kým nedosadne na druhú stranu k poistnému krúžku. Ohnite druhý bezpečnostný krúžok. Uistite sa, že oba krúžky dokonale sedia.
Po montáži skontrolujte, či sa piesty dajú ľahko pohybovať hore a dole na ojnici. Na tento účel držte piest jednou rukou a druhou rukou pohybujte ojnicou, ako je znázornené na obrázku 91.
Obrázok 91. Po zostavení piesta a ojnice skontrolujte ojnicu podľa pokynov, či sa voľne pohybuje
Prstami opatrne vložte spodnú bočnú časť piestneho krúžku stierača oleja, rozdeľovací krúžok a horný bočný krúžok zhora do spodnej drážky piestu. Pritom je dôležité, aby sa jednotlivé časti krúžku nerozbili. Keďže krúžok je veľmi ohybný, ľahko vyskočí z drážky. Obrázok 92 znázorňuje, ako sa táto práca dá jednoducho vykonať. Stredný krúžok má na jednej strane otvor. Po inštalácii by mal smerovať nahor. Poloha tepelnej medzery nie je dôležitá.
Obrázok 92. Inštalácia stredného dištančného krúžku pre piestny krúžok stierača oleja. Stlačte krúžok na jednej strane a opatrne ho vložte do drážky.
Pomocou upínacej klieštiny na piestne krúžky vložte piestne krúžky jeden po druhom do drážok (pozri obrázok 80). Oba piestne krúžky sa môžu zameniť, a preto je potrebné pred ich vložením skontrolovať ich prierezy. Druhý piestny krúžok na vonkajšej strane je ostro skosený smerom nahor. Okrem toho sú oba krúžky na jednej strane označené označením (písmenom označenia "R") a toto označenie musí byť po namontovaní krúžku viditeľné zo spodnej strany piestu. V prípade vznetového motora je možné vyraziť aj písmená "N".