- Установить стрелочный индикатор с помощью кронштейна перед передней частью блока цилиндров, чтобы установить измерительный палец в концевой шейке коленчатого вала (рис.99).
Рис. 99. Измерение аксиальною зазора колончатого вала. Стрелочный индикатор прикрепить к блоку цилиндров и с помощью отвертки подвигать коленвалом вперед-назад
- С помощью отвертки прижать колончатый вал в одну сторону, установить стрелочный индикатор на нуль и прижать вал на другую сторону. Показание индикатора является-аксиальным зазором коленчатого вала и записывается для последующей сборки. Если он больше чем 0,30 мм, это нужно учесть при монтаже. Нужно соблюдать следующее:
— у бензинового двигателя средние вкладыши подшипников должны быть с фланцами по бокам и ширина вкладышей должна быть больше номинальной на 0,25; 0,50 мм, чтобы компенсировать аксиальный зазор;
— у дизельного двигателя применяются четыре полудиска, которые устанавливаются слева и справа от среднего подшипника коленчатого вала. Диски имеют как номинальные размеры, так и с превышением, чтобы компенсировать аксиальный зазор. При корректировке вначале нужно заменить обе задние регулировочные шайбы. Если зазор все еще не достиг соответствующего значения, то нужно заменить и передние шайбы.
- Если нет в распоряжении стрелочного индикатора, аксиальный зазор можно определить, если вставить листовой шаблон между фланцем коленчатого вала и подшипником.