Чтобы замерять рабочий зазор поршней, нужно измерять диаметр поршней и записать все значения. Для определения рабочего зазора теперь нужно замерять диаметр отверстий цилиндров, как описано ниже. Для помощи на рис. 94 имеется диаграмма:
Рис. 94. Замер отверстий цилиндра. Измерения проводить на глубину 1, 2 и 3. Замерять в направляющих Х-Х и Y-Y.
- С помощью стрелочного индикатора цилиндров замерять диаметр на расстоянии 10 мм от верхнего края отверстия и затем на расстоянии 10 мм от нижнего края отверстия.
- Дополнительно произвести измерение в середине.
- Вышеуказанные измерения производить в продольном направлении блока (направление Y и X), и после этого еще раз произвести в поперечном направлении блока на той же самой глубине. Записать все шесть результатов. Разница между верхним и нижним замерами дает сужение. Разница между продольным и поперечным размерами указывает на квалитет (радиальное биение). Ни в каком месте диаметр не должен отклоняться от номинального размера больше чем на 0,15 мм. Данные в главе 2.5.2 превышения даются для различных двигателей, и блок должен соответственно дошлифоваться. Плоскость блока цилиндров показанным на рис. 95 способом контролируется на коробление. Блок замеряется в продольном, поперечном и диагональном направлениях. Вставляемый шаблон не может иметь толщину больше чем 0,15 мм (у дизельного двигателя — 0,10 мм). У бензинового двигателя для плоскости блока цилиндров можно применять торцевое шлифование. т.е. можно сошлифовывать до 0,20 мм толщины материала. У дизельного двигателя это не разрешается и блок цилиндров должен быть заменен, если перекос больше чем 0,10 мм.
Рис. 95. Поверхность блока цилиндров замерять способом, показанном на нижнем рисунке, и в направлениях, показанных на верхнем рисунке.