Рис. 81. Использование стрелочного индикатора для измерения отверстий в цилиндрах
Измерение отверстий в цилиндрах проводятся в продольном и поперечном направлениях. Кроме того, нужно произвести измерения за 10 мм перед верхним и за 10 мм перед нижним краем и одно в середине. В случае необходимости произвести 6 измерений на одно отверстие цилиндра. Все полученные величины сравнить с данными в таблице параметров и габаритных размеров. Следить, чтобы у всех цилиндров были расточены отверстия даже если только один цилиндр не находится внутри заданных размеров. Отклонение в 0,15 мм от заданных размеров означает, что цилиндр должен быть подшлифован.
Разница между верхними и нижними размерами или между поперечным и продольным не может быть больше чем 0,019 мм у бензинового двигателя или 0,022 — у дизельного. Негабаритные поршни для отдельных двигателей имеют:
- F6-двигатель: 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00 мм
- FE-двигатель: 0,25 и 0,50 мм
- DOHC-двигатель: 0,25 и 0,50 мм
- Дизельный двигатель: 0,25 и 0,50 мм
Концевой размер отверстия цилиндра определяется тем, что поршни замеряют по диаметру. У всех бензиновых двигателей измерение осуществляется точно на 18 мм ниже самой нижней канавки поршневого кольца, как это показано на рис. 82. У дизельного двигателя, в отличие от этого, измерение осуществляется на 19 мм выше нижнего края поршня как это показано на рис. 83. К полученным размерам нужно добавить рабочий зазор поршней 0,036-0,075 мм у бензинового двигателя или 0,032-0,060 мм — у дизельного. Кроме того, предусмотрена добавка 0,02 мм для окончательного хонингования.
Рис. 82. Измерение диаметра порохе (2) у бензинового двигателя. Размер замеряется от нижней головки поршневого кольца.
Рис. 83. Измерено диаметра поршня (1) дизельного двигателя. Размер замеряется от нижнего края поршня
Для проверки рабочего зазора поршней и отверстий цилиндров производить измерения как было описано, и определить разницу между размерами для каждого цилиндра. Если результат оказался больше чем 0,15 мм, нужно шлифовать цилиндры, так как рабочий зазор достиг границы износа.