Inštalácia hlavy valcov (Mazda Capella GD)

Vložte tesnenie hlavy valcov, ale uistite sa, že ventily a otvory v bloku valcov nie sú zakryté tesnením. Uistite sa, že bolo použité správne utesnenie. Tesnenie by ste mali vždy vymeniť, aj keď to staré stále vyzerá dobre. Inštalácia hlavy valcov a ďalšia montáž by sa teraz mali vykonať v súlade s požadovaným typom motora.

2.4.5.1. Benzínový motor (okrem motora DOHC)

Nainštalujte hlavu valcov a pomocou obrázok 28, najprv vložte skrutky 9 a 10. Skrutky utiahnite rukou, aby ste zaistili hlavu. Potom vložte zostávajúce skrutky a teraz ich postupne utiahnite v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku (Z 10 sa stane 1, z 9 sa stane 2 atď.). Uťahovanie skrutiek hlavy valcov sa vykonáva v tomto poradí:

• utiahnite skrutky v uvedenom poradí krútiacim momentom 30 Nm;
• utiahnite skrutky v uvedenom poradí krútiacim momentom 50 Nm;
• skrutky utiahnite v uvedenom poradí na konečný krútiaci moment 80 – 86 Nm.

Dôkladne očistite ložiskové plochy vačkového hriadeľa v hlave valcov a namažte ich motorovým olejom. Vložte vačkový hriadeľ do otvorov a otáčajte ním, kým sa kolík nedostane hore.

Motor má 12 ventilov

• Dobre namažte vačky a čísla ložísk a namontujte kryty ložísk vačkového hriadeľa tak, aby šípky smerovali dopredu v súlade s ich číslami. Kryt č. 3 má otvor na prívod oleja, ktorý by mal vytekať na ľavej strane z koncovej strany.
• Umiestnite mechanizmus vahadla na vačkový hriadeľ, zadný hriadeľ a hlavu valcov. Uistite sa, že vahadlo alebo tesnenia nie sú privreté medzi nápravou a krytom ložiska vačkového hriadeľa.
• Skrutky stojana nápravy vahadla v opačnom poradí obrázok 27, utiahnite krútiacim momentom 18 – 27 Nm.
• Namažte vonkajšiu stranu a pracovnú hranu nového tesniaceho krúžku pre predné puzdro motorovým olejom a vložte tesniaci krúžok do prednej časti puzdra.
• Na čelnú plochu hlavy valcov umiestnite nové suché tesnenie a nasaďte na hlavu predný kryt. Utiahnite skrutky na 19-25 Nm (obrázok 63).

Motor má 8 ventilov

• Nainštalujte hlavu valcov podľa obrázku 28. Najprv vložte skrutky 9 a 10. Skrutky utiahnite rukou, aby ste zarovnali hlavu valcov. Potom vložte zostávajúce skrutky a postupne ich utiahnite v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku (Z 10 sa stane 1. Z 9 sa stane 2 atď.). Uťahovanie skrutiek hlavy valcov sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je opísané pre 12-ventilový motor. Dôkladne očistite ložiskové plochy vačkového hriadeľa v hlave valcov a namažte ich motorovým olejom. Vložte vačkový hriadeľ do otvoru a otáčajte ním, kým sa poistný kolík nedostane hore.
• Vložte skrutky do stĺpikov nápravy vahadla, namažte otvory pre ložiská vačkového hriadeľa.
• Naneste tenkú vrstvu tmelu na povrch hlavy valcov, kde sa nachádzajú predné a zadné ložiskové viečka, a namontujte zostavu vahadla na vačkový hriadeľ a hlavu valcov. Utiahnite skrutky podpery nápravy vahadla v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 27, na 18 – 26 Nm.
• Namažte vonkajšiu stranu a pracovný okraj nového tesniaceho krúžku pre predné puzdro motorovým olejom a vložte ho do prednej časti puzdra.
• Na čelnú plochu hlavy valcov umiestnite nové suché tesnenie a nasaďte na hlavu predný kryt. Utiahnite skrutky na 19-26 Nm (obrázok 63).

• Pri všetkých verziách nainštalujte zadný kryt s novým tesnením a utiahnite skrutky na 19 – 25 Nm.
• Ak je ozubené koleso pohonu kľukového hriadeľa odstránené, zatlačte do konca kľukového hriadeľa kľúč Woodruff a otáčajte hriadeľom, kým kľúč nebude zarovnaný s kontrolnou značkou na telese olejového čerpadla, ako je znázornené na obrázku 64. Nasaďte ozubené koleso kľukového hriadeľa na hriadeľ a vložte skrutky. Utiahnite ich na 157 – 167 Nm. Motor musí byť držaný v pohodlnej polohe.

• Umiestnite ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa na vačkový hriadeľ tak, aby sa poistný kolík zapojil do zaisťovacích kolíkov. Uistite sa, že ozubené koleso vačkového hriadeľa má dve značky.
• Ak je zostavený motor s písmenovým označením F6 alebo F8, otvor s číslom 3 sa dotýka kľúča Woodruff; ak je zostavený motor s písmenovým označením FE, otvor s číslom 2 sa dotýka.
• Zaskrutkujte skrutky do hnacieho ozubeného kolesa a vložte kovovú tyč cez otvor v ozubenom kolese (vložte do hlavy valcov) a skrutky utiahnite krútiacim momentom 48 – 66 Nm.
• Otáčajte ozubené koleso vačkového hriadeľa, kým nedosiahne polohu znázornenú na obrázku 65, čo znamená označenia 2 a 3.
• Nainštalujte hnací valec rozvodového remeňa a utiahnite skrutky na 37 – 52 Nm.
• Nainštalujte vonkajšie remeňové zariadenie a napínaciu pružinu. Dočasne utiahnite zariadenie s úplne natiahnutou pružinou.
• Zapnúť si opasok. Ak bol použitý rovnaký remeň ako predtým, musí byť prevlečený cez obe hnacie ozubené kolesá, napínač a vodné čerpadlo. Uistite sa, že smerová šípka ukazuje v smere otáčania motora. Ak inštalujete nový remeň, skontrolujte vonkajší okraj remeňa, aby ste zistili, ktorým smerom ukazuje šípka. Na páse by nemal byť žiadny olej ani mazivo.

Teraz je napínač nainštalovaný v nasledujúcom poradí:

• uvoľnite upevňovacie skrutky napínača a nechajte napínač zatlačiť remeň dovnútra;
• dvakrát otočte motor v normálnom smere otáčania a opäť, ako je popísané vyššie, nasmerujte kontrolku;
• presuňte motor do polohy znázornenej na obrázku 66 a utiahnite skrutky napínača remeňa na uťahovací moment 37 – 63 Nm;
• ak sa používa starý remeň, zmerajte napnutie remeňa medzi oboma hnacími ozubenými kolesami v mieste znázornenom na obrázku 67. Za týmto účelom zaveste na remeň pružinové váhy a potiahnite ich smerom von silou 10 kg. Remeň by sa mal posunúť o 5,5 – 6,5 mm pre motor FE a o 4,0 – 5,0 mm pre motor F6 alebo F8.

• Umiestnite vodiaci štít na koniec kľukového hriadeľa.
• Znovu skontrolujte, či sú skrutky oboch poháňaných kolies utiahnuté a či je spodný kryt remeňa priskrutkovaný s novým tesnením. Skrutky utiahnite uťahovacím momentom 7 – 10 Nm.
• Nainštalujte horný ochranný kryt s novým tesnením a utiahnite skrutky rovnakým uťahovacím momentom.
• Nasaďte remenicu na kľukový hriadeľ a utiahnite skrutky na 8-12 Nm.
• V prípade benzínového motora nainštalujte dve nové tesnenia a medziľahlú prírubu. Tesnenia a príruba musia byť bez oleja alebo maziva. Namažte koniec páky čerpadla malým množstvom tuku.
• Nastavte vôľu ventilov podľa popisu v príslušnej kapitole.
• Všetky ostatné práce by sa mali vykonávať v opačnom poradí ako pri demontáži.

2.4.5.2. Benzínový motor – motor DOHC

• Nainštalujte hlavu valcov podľa popisu v nasledujúcej kapitole. Uťahovacie momenty sú rovnaké. Obrázok 35 zobrazuje diagram uvoľnenia skrutky. Uťahovanie prebieha v opačnom poradí.
• Dôkladne vyčistite ložiskové plochy v hlave valcov a namažte ich motorovým olejom. Vložte vačkové hriadele do otvorov a otáčajte nimi, kým sa kolík nedostane na hornú stranu hriadeľov.
• Dobre namažte tesniaci krúžok vačkového hriadeľa a čap vačkového hriadeľa a opatrne natlačte tesniaci krúžok na hriadeľ a hlavu valcov.
• Dôkladne namažte vačky a ložiskové čapy a namontujte kryty ložísk vačkového hriadeľa na vačkový hriadeľ podľa značiek. Namažte povrchy predného krytu pred tryskou tmelom.
• Skrutky v súlade s postupnosťou uťahovania na obrázok 56 utiahnite krútiacim momentom 18 – 26 Nm. Niekoľkokrát otočte oba hriadele, aby ste skontrolovali upnutie.
• Priskrutkujte predný štít k hlave valcov a utiahnite ho momentom 8-12 Nm.
• Zobrazené na obrázku Namažte 68 miest tmelom a namontujte kryt hlavy valcov. Utiahnite skrutky na 4-6 Nm.

• Ak je ozubené koleso pohonu kľukového hriadeľa odstránené, zatĺcť do konca kľukového hriadeľa kľúč Woodruff a otáčať hriadeľom, kým kľúč nebude v jednej línii s kontrolnými značkami na telese olejového čerpadla, ako je znázornené na obrázku 64. Nasaďte koleso kľukového hriadeľa na kľukový hriadeľ a vložte skrutky. Utiahnite ich na 157 – 167 Nm. Motor musí byť zodpovedajúcim spôsobom podopretý.
• Nasaďte ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa na hriadeľ tak, aby sa zaistil poistný kolík. Uistite sa, že ozubené koleso vačkového hriadeľa je označené písmenom I (sací hriadeľ) или E (výfukový hriadeľ). Namontujte hnacie koleso správnym spôsobom.
• Zaskrutkujte skrutky do hnacieho ozubeného kolesa a cez otvor vložte kovovú tyč (vložte do hlavy valcov) a utiahnite skrutky krútiacim momentom 48 – 65 Nm. Obe skrutky utiahnite rovnakým spôsobom.
• Otáčajte ozubené koleso vačkového hriadeľa, kým nedosiahne polohu znázornenú na obrázku 69 pozícia, t. j. zodpovedajúce pozície by mali byť obsadené písmenami I a E.

• Namontujte hnací valec na ozubený remeň a utiahnite skrutky na 37 – 52 Nm.
• Nainštalujte napínač remeňa a pružinu napínača. Dočasne utiahnite zariadenie s úplne natiahnutou pružinou. Za týmto účelom zatlačte napínač smerom von, kým nie sú skrutky pevne utiahnuté.
• Nasaďte rozvodový remeň. Ak sa použije použitý remeň, musí sa namontovať cez hnacie ozubené kolesá aj napínač remeňa. Uistite sa, že smerové šípky ukazujú v smere otáčania motora. Ak inštalujete nový remeň, skontrolujte vonkajší okraj remeňa, aby ste zistili, ktorým smerom ukazuje šípka. Na páse by nemal byť žiadny olej ani mazivo.

Teraz je napínač nainštalovaný v nasledujúcom poradí:

• uvoľnite upevňovacie skrutky napínača a nechajte napínač zatlačiť remeň dovnútra;
• dvakrát otočte motor v normálnom smere otáčania a opäť, ako je popísané vyššie, nasmerujte kontrolku;
• otáčajte kľukovým hriadeľom, kým značka na pravej remenici vačkového hriadeľa nebude v jednej línii so značkou na zadnom paneli;
• zmerajte napnutie remeňa medzi oboma hnacími ozubenými kolesami v mieste znázornenom na obrázku 70. Za týmto účelom zaveste pružinovú váhu na remeň a potiahnite ju smerom von silou 10 kg. Remeň by sa mal posunúť o 7,5 – 8,5 mm. Ak nie, zopakujte vyššie uvedenú inštaláciu.

• Umiestnite vodiaci štít na koniec kľukového hriadeľa.
• Znova skontrolujte, či sú všetky skrutky hnacieho kolesa utiahnuté a či je spodný kryt remeňa priskrutkovaný s novým tesnením. Skrutky utiahnite uťahovacím momentom 7 – 10 Nm.
• Nainštalujte horný ochranný kryt s novým tesnením a utiahnite skrutky rovnakým uťahovacím momentom.
• Nasaďte remenicu na kľukový hriadeľ a utiahnite skrutky na 12 – 17 Nm.
• Nastavte vôľu ventilov podľa popisu v príslušnej kapitole.
• Všetky ostatné práce by sa mali vykonávať v opačnom poradí ako pri demontáži motora.

2.4.5.3. Dieselový motor

• Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým hnacie koleso nedosiahne polohu znázornenú na obrázok 35. Ak hnací prevod ešte nie je nainštalovaný, je možné ho nainštalovať dočasne.
• Nasaďte tesnenie hlavy valcov.
• Odstráňte skrutky hlavy valcov a postupne zmerajte ich dĺžku. Meranie sa vykonáva od spodného okraja opornej podložky po koniec závitu. Ak sú skrutky dlhšie ako 114,5 mm, musia sa vymeniť, pretože sa natiahli. Závity kvalitných skrutiek namažte motorovým olejom.
• Riadené kresbou 71, utiahnite skrutky v predpísanom poradí uťahovacím momentom 30 Nm.

• Označte všetky podložky skrutiek farebnými bodkami (rýchloschnúca farba) alebo iným viditeľným spôsobom.
• Len s pomocou vymeniteľných hlavíc, predĺžení a račnic (bez momentového kľúča) utiahnite skrutky v predpísanom poradí uťahovania o ďalších 90° (štvrť otáčky).
• Všetky skrutky opäť utiahnite v predpísanom poradí o ďalších 90°. Je bezpodmienečne potrebné dodržať správne poradie.
• Dôkladne očistite ložiskové plochy vačkového hriadeľa v hlave ložiska a namažte ich motorovým olejom. Vložte vačkové hriadele do otvorov a otáčajte nimi, kým drážka pre kľúč nebude na hornej strane.
• Naneste tenkú vrstvu tmelu na povrch hlavy valcov, kde sú namontované predné a zadné kryty.
• Vložte kryty vačkových hriadeľov podľa ich čísel a udrite kladivom. Šípky by mali smerovať nahor. Matice a uzávery mierne utiahnite.
• Nové O-krúžky zľahka namažte olejom a palcom ich zatlačte na vačkový hriadeľ a otvory, kým sa vonkajšie okraje neorežú.
• Matice krytu vačkového hriadeľa utiahnite v niekoľkých krokoch, postupujúc od stredu k okrajom, na uťahovací moment 20 – 26 Nm.
• Nainštalujte žeraviace sviečky (15-20 Nm) a pripojte vodiče.
• Nainštalujte vstrekovače a vypúšťaciu hadicu oleja. Je potrebné použiť nové hriadeľové kotúče a medené podložky, avšak na obrázku 72 označuje, aké by malo byť usporiadanie častí. Strana zobrazená v kruhu je označená farbou a mala by smerovať nahor. Vstrekovače je potrebné utiahnuť na 60-70 Nm, vypúšťacie potrubie oleja na 31-45 Nm.

(Obsah je založený na informáciách z www.MAZbook.ru)

• Zaskrutkujte predné a zadné svorky motora (37 – 52 Nm vpredu, 19 – 26 Nm vzadu).
• Nainštalujte teleso termostatu s novým tesnením (16-23 Nm), nainštalujte termostaty na hornú stranu pomocou čapu a vložte nové tesnenie (strana k telu). Naskrutkujte kryt a utiahnite ho momentom 7 – 10 Nm.
• Nainštalujte vodné čerpadlo s novým tesnením. Natretá strana tesnenia sa nachádza oproti vodnému čerpadlu. Utiahnite tri veľké skrutky na 31 – 45 Nm, malé skrutky na 8 – 11 Nm.
• Nainštalujte vodovodné potrubie, spínač tlaku oleja a trubicu ukazovateľa hladiny oleja s mierkou v tomto poradí.
• Nainštalujte vysokotlakové palivové čerpadlo spolu s konzolou a utiahnite upevňovacie prvky na 37 – 52 Nm. Ak čerpadlo nie je oddelené od konzoly, je potrebné nainštalovať ventilový rozvod.
• Naskrutkujte vysokotlakové potrubie a utiahnite prevlečné matice na 25 – 30 Nm.
• Nasaďte veľký kryt na stranu pohonu a najskôr skontrolujte, či tesniaca guma dokonale dosadá. Utiahnite skrutky na 8-12 Nm.
• Namontujte remenicu rozvodového remeňa na zadnú stranu vačkového hriadeľa, držte hriadeľ v rovine v strede a utiahnite skrutky s podložkami na 55-65 Nm.
• Ak je nainštalované ozubené koleso pohonu kľukového hriadeľa, vložte tanierové pružiny do koncov kľukového hriadeľa a pevne utiahnite skrutky, pričom otáčajte motor. Utiahnite skrutky na 157 – 167 Nm. Držte motor v pohodlnej polohe.
• Nasaďte ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa na hriadeľ tak, aby sa kľúč zaistil.
• Zaskrutkujte skrutky do hnacieho ozubeného kolesa, pridržte hriadeľ v strede kľúčom a utiahnite skrutky uťahovacím momentom 55-65 Nm.
• Otáčajte ozubené koleso vačkového hriadeľa, kým sa značka na hnacom ozubenom kolese nezarovná so značkou na tesniacej ploche.
• Pomocou kľúča nasaďte hnacie ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla na hriadeľ a otáčajte ozubené koleso, kým sa značky na ozubenom kolese a tesniacej ploche nezhodujú. Zaskrutkujte skrutky použité pri demontáži späť do prevodovky a utiahnite skrutky hnacieho kolesa na 60-70 Nm.
• Nainštalujte napínač remeňa a pružinu napínača. Dočasne nastavte napínač do vonkajšej polohy.
• Otočte kľukovým hriadeľom späť, kým značka na hnacom ozubenom kolese nebude v jednej línii so značkou na olejovom čerpadle.
• Použitie výkresu 73, pred inštaláciou rozvodového remeňa skontrolujte, či sú všetky značky umiestnené podľa obrázka.

• Nasaďte ozubený remeň. Ak sa používa starý remeň, mal by sa nasadiť v nasledujúcom poradí: cez ozubené koleso kľukového hriadeľa, ozubené koleso vysokotlakového čerpadla, ozubené koleso vačkového hriadeľa, vodné čerpadlo a napínaciu kladku. Šípky označujú smer otáčania motora. Ak sa inštaluje nový remeň, je potrebné skontrolovať vonkajší okraj remeňa, aby sa zistilo, ktorým smerom ukazuje šípka. Pás musí byť úplne bez oleja a mastnoty.
• Namontujte hnací valec rozvodového remeňa na hornú stranu a utiahnite skrutky na 37 – 52 Nm. Obrázok 74 znázorňuje umiestnenie hnacieho valca.

Napínač sa teraz inštaluje v nasledujúcom poradí:

• uvoľnite upevňovacie skrutky napínača a nechajte napínač zatlačiť remeň dovnútra;
• dvakrát otočte motor v normálnom smere otáčania a znova skontrolujte značky na prevodových stupňoch podľa popisu (pozri obrázok 73);
• utiahnite skrutky napínača na uťahovací moment 37 – 53 Nm;
• zmerajte napnutie remeňa medzi oboma hnacími kolesami, ako je znázornené na obrázku 75. miesto. Za týmto účelom zaveste na pás pružinovú váhu a potiahnite pás smerom von silou 10 kg. Remeň by sa mal posunúť o 9,0 až 11,5 mm. Ak nie, zopakujte vyššie uvedenú inštaláciu.

• Znova skontrolujte, či sú skrutky všetkých hnacích kolies utiahnuté a či sú ochranné kryty ľavého a pravého remeňového pohonu priskrutkované. Utiahnite skrutky na 7-10 Nm.
• Nasaďte remenicu rozvodového remeňa na kľukový hriadeľ a utiahnite skrutky na 23 – 32 Nm.
• Nastavte vôľu ventilov podľa popisu v príslušnej kapitole.
• Všetky zostávajúce práce by sa mali vykonať v opačnom poradí ako pri demontáži.