Instalarea chiulasei (Mazda Capella GD)

Cuprins: 2.4.5.1. Motor pe benzină (cu…⇓ Motorul are 8 supape ⇓ 2.4.5.2. Motor pe benzină - motor…⇓ 2.4.5.3. Motor diesel ⇓

Introduceți garnitura chiulasei, dar asigurați-vă că supapele și orificiile din bloc nu sunt acoperite de garnitură. Asigurați-vă că a fost aplicată etanșarea corespunzătoare. Ar trebui să înlocuiești întotdeauna garnitura, chiar dacă cea veche încă arată bine. Instalarea chiulasei și asamblarea ulterioară trebuie efectuate acum în conformitate cu tipul de motor necesar.

2.4.5.1. Motor pe benzină (cu excepția motorului DOHC)

Instalați chiulasa și, folosind figura 28, introduceți mai întâi șuruburile 9 și 10. Strângeți șuruburile manual pentru a fixa chiulasa. După aceasta, introduceți șuruburile rămase și acum strângeți-le treptat în ordine inversă secvenței indicate în figură (10 devine 1, 9 devine 2 etc.). Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în următoarea ordine:

strângeți șuruburile în secvența specificată cu un cuplu de 30 Nm;
strângeți șuruburile în secvența specificată cu un cuplu de 50 Nm;
strângeți șuruburile în secvența specificată până la un cuplu final de 80-86 Nm.

Curățați temeinic suprafețele lagărului arborelui cu came din chiulasă și lubrifiați-le cu ulei de motor. Introduceți arborele cu came în găuri și rotiți până când știftul de fixare este în partea de sus.

Motorul are 12 supape

Ungeți bine numerele de pe camă și lagăre și instalați capacele lagărelor arborelui cu came cu săgețile orientate înainte, în conformitate cu numerele lor. Capacul nr. 3 are un orificiu pentru alimentarea cu ulei, care ar trebui să iasă pe partea stângă din capăt.
Plasați mecanismul basculant pe arborele cu came, arborele spate și chiulasa. Asigurați-vă că bascula sau garniturile nu sunt prinse între ax și capacul rulmentului arborelui cu came.
Șuruburile suportului axului culbutorului în ordine inversă figura 27, strângeți la un cuplu de 18-27 Nm.
Ungeți partea exterioară și marginea de lucru a noului inel de etanșare pentru carcasa frontală cu ulei de motor și introduceți inelul de etanșare în partea din față a carcasei.
Plasați o nouă garnitură uscată pe suprafața terminală a chiulasei și instalați capacul frontal pe chiulasă. Strângeți șuruburile la 19-25 Nm (figura 63).

Motorul are 8 supape

Instalați chiulasa folosind Figura 28. Introduceți mai întâi șuruburile 9 și 10. Strângeți șuruburile manual pentru a alinia chiulasa. După aceasta, introduceți șuruburile rămase și strângeți-le treptat în ordinea inversă indicată în figură (10 devine 1. 9 devine 2, etc.). Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în același mod ca cel descris pentru motorul cu 12 supape. Curățați temeinic suprafețele lagărului arborelui cu came din chiulasă și lubrifiați-le cu ulei de motor. Introduceți arborele cu came în orificiu și rotiți-l până când știftul de fixare este în partea de sus.
Introduceți șuruburile în tijele axului culbutorului, lubrifiați găurile pentru rulmenții arborelui cu came.
Aplicați un strat subțire de material de etanșare pe suprafața chiulasei unde se află capacele lagărelor față și spate și instalați ansamblul culbutorului pe arborele cu came și chiulasă. Strângeți șuruburile de susținere a axului culbutorului în ordinea inversă indicată în Figura 27 la 18-26 Nm.
Ungeți partea exterioară și marginea de lucru a noului inel de etanșare pentru carcasa frontală cu ulei de motor și introduceți-l în partea din față a carcasei.
Plasați o nouă garnitură uscată pe suprafața terminală a chiulasei și instalați capacul frontal pe chiulasă. Strângeți șuruburile la 19-26 Nm (figura 63).

Figura 63. Instalarea capacului chiulasei din față.

Pentru toate versiunile, instalați carcasa din spate cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile la 19-25 Nm.
Dacă angrenajul de antrenare al arborelui cotit este demontat, introduceți o cheie tip woodruff în capătul arborelui cotit și rotiți arborele până când cheia este aliniată cu marcajul de control de pe carcasa pompei de ulei, așa cum se arată în figură 64. Așezați roata dințată a arborelui cotit pe arbore și introduceți șuruburile. Strângeți-le la 157-167 Nm. Motorul trebuie ținut într-o poziție confortabilă.

Figura 64. Marcajele de pe carcasa pompei de ulei trebuie să fie aliniate cu pana dințată a arborelui cotit

Plasați roata dințată de antrenare a arborelui cu came pe arborele cu came astfel încât știftul de fixare să se angajeze cu știfturile de cuplare. Asigurați-vă că angrenajul arborelui cu came are două semne.
Dacă se asamblează un motor cu denumirile F6 sau F8, atunci orificiul cu numărul 3 intră în contact cu cheia de ascuțire; dacă se asamblează un motor cu denumirea FE, atunci orificiul cu numărul 2 intră în contact.
Înșurubați șuruburile în angrenajul de acționare, introduceți o tijă metalică prin orificiul angrenajului (introduceți pe chiulasa) și strângeți șuruburile la un cuplu de 48-66 Nm.
Rotiți angrenajul arborelui cu came până când ajunge în poziția indicată în figură 65, adică marcajele 2 și 3.
Montați rola de antrenare a curelei de distribuție și strângeți șuruburile la 37-52 Nm.
Instalați dispozitivul curelei exterioare și arcul întinzătorului. Strângeți temporar dispozitivul cu arcul complet extins.
Puneți centura. Dacă s-a folosit aceeași curea ca înainte, aceasta trebuie introdusă prin ambele angrenaje de antrenare, prin întinzător și prin pompa de apă. Asigurați-vă că săgeata indicatoare este în sensul de rotație al motorului. Dacă instalați o curea nouă, verificați marginea exterioară a curelei pentru a determina direcția în care indică săgeata. Nu trebuie să existe ulei sau grăsime pe curea.

Figura 65. Angrenajul de antrenare al arborelui cu came este direcționat în modul arătat.

Acum, întinzătorul este instalat în următoarea ordine:

slăbiți șuruburile de montare ale întinzătorului și permiteți întinzătorului să împingă cureaua spre interior;
rotiți motorul de două ori în direcția normală de rotație și din nou, așa cum este descris mai sus, îndreptați semnul indicator;
deplasați motorul în poziția indicată în figură 66 și strângeți șuruburile întinzătorului curelei la un cuplu de strângere de 37-63 Nm;
dacă se folosește o curea veche, măsurați tensiunea curelei dintre ambele roți dințate de acționare în locul indicat în figură 67. Pentru a face acest lucru, agățați o cântară cu arc pe curea și trageți-o spre exterior cu o forță de 10 kg. Cureaua trebuie să se miște 5,5-6,5 mm pentru un motor FE și 4,0-5,0 mm pentru un motor F6 sau F8.

Figura 66. Instalați motorul în poziția indicată și strângeți întinzătorul.

Figura 67. Verificarea tensiunii curelei dințate. Dacă centura este trasă în locul specificat, aceasta ar trebui să se miște cu valoarea specificată.

Așezați scutul de ghidare pe capătul arborelui cotit.
Verificați din nou dacă șuruburile ambelor roți motoare sunt strânse și dacă capacul inferior al apărătorii curelei este înșurubat cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile la un cuplu de strângere de 7-10 Nm.
Montați capacul superior de protecție cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile la același cuplu de strângere.
Așezați fulia pe arborele cotit și strângeți șuruburile la 8-12 Nm.
Pentru un motor pe benzină, instalați cu două garnituri noi și o flanșă intermediară. Garniturile și flanșa trebuie să fie fără urme de ulei sau grăsime. Ungeți capătul manetei pompei cu o cantitate mică de grăsime.
Reglați jocul supapelor conform descrierii din capitolul relevant.
Toate celelalte lucrări trebuie efectuate în ordine inversă față de demontare.

2.4.5.2. Motor pe benzină - motor DOHC

Montați chiulasa așa cum este descris în capitolul următor. Cuplurile de strângere sunt aceleași. Figura 35 prezintă diagrama de eliberare a șurubului. Strângerea are loc în ordine inversă.
Curățați temeinic suprafețele lagărelor din chiulasă și lubrifiați-le cu ulei de motor. Introduceți arborii cu came în găuri și rotiți până când știftul de fixare se află pe partea superioară a arborilor.
Ungeți bine inelul de etanșare a arborelui cu came și fusul arborelui cu came și apăsați cu grijă inelul de etanșare pe arbore și pe chiulasă.
Ungeți temeinic camele și fusurile lagărelor și instalați capacele lagărelor arborelui cu came pe arborele cu came conform marcajelor. Ungeți suprafețele capacului frontal din fața duzei cu material de etanșare.
Șuruburi conform secvenței de strângere de pe figura 56 strângeți la un cuplu de 18-26 Nm. Rotiți ambii arbori de câteva ori pentru a verifica dacă sunt fixați.
Înșurubați scutul frontal pe chiulasă și strângeți-l la 8-12 Nm.
Se arată în imagine Ungeți 68 de locuri cu etanșant și instalați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile la 4-6 Nm.

Figura 68. Lubrifiați zonele indicate cu agent de etanșare. Asigurați-vă că un capăt este lipsit de grăsime

Dacă angrenajul de antrenare al arborelui cotit este demontat, introduceți o cheie tip woodruff în capătul arborelui cotit și rotiți arborele până când cheia este aliniată cu marcajele de control de pe carcasa pompei de ulei, așa cum se arată în figură 64. Așezați roata arborelui cotit pe arborele cotit și introduceți șuruburile. Strângeți-le la 157-167 Nm. Motorul trebuie susținut corespunzător.
Așezați roata dințată de antrenare a arborelui cu came pe arbore astfel încât știftul de fixare să se angajeze. Asigurați-vă că angrenajul arborelui cu came este marcat cu litera I (arbore de admisie) или E (arbore de evacuare). Montați roata dințată de antrenare în mod corespunzător.
Înșurubați șuruburile în roata dințată de antrenare și introduceți o tijă metalică prin orificiu (introduceți-l pe chiulasa) și strângeți șuruburile la un cuplu de 48-65 Nm. Strângeți ambele șuruburi în același mod.
Rotiți angrenajul arborelui cu came până când acesta ajunge în poziția indicată în figură Poziția 69, adică pozițiile corespunzătoare ar trebui ocupate de literele I și E.

Figura 69. Angrenajele arborelui cu came sunt marcate cu literele I și E

Montați rola de antrenare pe cureaua dințată și strângeți șuruburile la 37-52 Nm.
Montați întinzătorul curelei și arcul întinzătorului. Strângeți temporar dispozitivul cu arcul complet extins. Pentru a face acest lucru, apăsați întinzătorul spre exterior până când șuruburile sunt strânse ferm.
Aplicați cureaua de distribuție. Dacă se folosește o curea uzată, aceasta trebuie montată prin ambele roți dințate de antrenare și prin întinzătorul de curea. Asigurați-vă că săgețile de direcție sunt îndreptate în direcția de rotație a motorului. Dacă instalați o curea nouă, verificați marginea exterioară a curelei pentru a determina direcția în care indică săgeata. Nu trebuie să existe ulei sau grăsime pe curea.

Acum, întinzătorul este instalat în următoarea ordine:

slăbiți șuruburile de montare ale întinzătorului și permiteți întinzătorului să împingă cureaua spre interior;
rotiți motorul de două ori în direcția normală de rotație și din nou, așa cum este descris mai sus, îndreptați semnul indicator;
rotiți arborele cotit până când marcajul de pe fulia arborelui cu came din dreapta este aliniat cu marcajul de pe panoul din spate;
măsurați tensiunea curelei dintre cele două roți dințate de acționare în locul indicat în figură 70. Pentru a face acest lucru, agățați cântarul cu arc de bandă și trageți-l spre exterior cu o forță de 10 kg. Banda trebuie să se miște 7,5-8,5 mm. Dacă nu, repetați instalarea de mai sus.

Figura 70. Verificarea tensiunii curelei de distribuție la un motor DOHC

Așezați scutul de ghidare pe capătul arborelui cotit.
Verificați din nou dacă toate șuruburile roților motoare sunt strânse și dacă apărătoarea inferioară a curelei este înșurubată cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile la un cuplu de strângere de 7-10 Nm.
Montați capacul superior de protecție cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile la același cuplu de strângere.
Așezați fulia pe arborele cotit și strângeți șuruburile la 12-17 Nm.
Reglați jocul supapelor conform descrierii din capitolul relevant.
Toate celelalte lucrări trebuie efectuate în ordine inversă demontării motorului.

2.4.5.3. Motor diesel

Rotiți arborele cotit până când roata dințată de antrenare ajunge în poziția indicată pe figura 35. Dacă angrenajul de acționare nu este încă instalat, acesta poate fi instalat temporar.
Aplicați garnitura chiulasei.
Scoateți șuruburile chiulasei și măsurați-le lungimea unul câte unul. Măsurarea se ia de la marginea inferioară a șaibei de susținere până la capătul filetului. Dacă șuruburile sunt mai lungi de 114,5 mm, acestea trebuie înlocuite deoarece s-au întins. Ungeți filetul șuruburilor de înaltă calitate cu ulei de motor.
Ghidat de desen 71, strângeți șuruburile în secvența specificată cu un cuplu de strângere de 30 Nm.

Figura 71. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei motorului diesel

Marcați toate șaibele de susținere a șuruburilor cu puncte colorate (vopsea cu uscare rapidă) sau într-un alt mod vizibil.
Numai cu ajutorul capetelor interschimbabile, extensiilor și clichetelor (fără cheie dinamometrică) strângeți șuruburile în secvența specificată cu următorii 90° (un sfert de tură).
Strângeți din nou toate șuruburile în secvența specificată cu încă 90°. Este imperativ să urmați secvența corectă.
Curățați temeinic suprafețele de lagăr ale arborelui cu came din chiulasa și lubrifiați-le cu ulei de motor. Introduceți arborii cu came în găuri și rotiți-i până când canalele de pană se află în partea superioară.
Aplicați un strat subțire de etanșant pe suprafața chiulasei unde sunt montate capacele față și spate.
Introduceți capacele arborelui cu came conform numerelor lor și loviți-le cu un ciocan. Săgețile ar trebui să fie îndreptate în sus. Strângeți ușor piulițele și capacele.
Ungeți ușor noile inele O și folosiți degetul mare pentru a le împinge pe arborele cu came și alezaje până când marginile exterioare sunt tăiate.
Strângeți piulițele capacului arborelui cu came în mai multe etape, lucrând de la mijloc spre margini, până la un cuplu de strângere de 20-26 Nm.
Instalați bujiile incandescente (15-20 Nm) și conectați firele.
Instalați injectoarele și conducta de scurgere a uleiului. Este necesar să se utilizeze discuri noi pentru ax și șaibe de cupru, însă în imagine 72 indică cum ar trebui să fie aranjamentul pieselor. Partea indicată în cerc este marcată cu vopsea și trebuie să fie orientată în sus. Injectoarele trebuie strânse la 60-70 Nm, iar conducta de scurgere a uleiului la 31-45 Nm.

Figura 72. Pentru a instala injectoarele motorului diesel: 1. Compactare; 2. Discuri de ax; 3. Vopsea roșie

Înșurubați clemele motorului față și spate (37-52 Nm față, 19-26 Nm spate).
Montați carcasa termostatului cu o garnitură nouă (16-23 Nm), instalați termostatele pe partea superioară folosind un știft și introduceți o garnitură nouă (lateral către corp). Înșurubați capacul și strângeți-l la 7-10 Nm.
Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă. Partea vopsită a garniturii este situată opusă pompei de apă. Strângeți cele trei șuruburi mari la 31-45 Nm, șuruburile mici la 8-11 Nm.
Instalați conducta de apă, comutatorul de presiune a uleiului și conducta indicatorului nivelului de ulei cu joja în această ordine.
Instalați pompa de combustibil de înaltă presiune împreună cu consola și strângeți elementele de fixare la 37-52 Nm. Dacă pompa nu este separată de consolă, trebuie instalat și trenul de supape.
Înșurubați conducta de înaltă presiune și strângeți piulițele de racord la 25-30 Nm.
Instalați capacul mare pe partea acționării, verificând mai întâi dacă garnitura de etanșare se potrivește perfect. Strângeți șuruburile la 8-12 Nm.
Instalați fulia curelei de distribuție pe partea din spate a arborelui cu came, țineți arborele pe un plan la mijloc și strângeți șuruburile cu șaibe la 55-65 Nm.
Dacă este instalată roata dințată de antrenare a arborelui cotit, introduceți arcurile disc în capetele arborelui cotit și strângeți ferm șuruburile în timp ce rotiți motorul. Strângeți șuruburile la 157-167 Nm. Țineți motorul într-o poziție confortabilă.
Așezați roata dințată de antrenare a arborelui cu came pe arbore astfel încât cheia să se angajeze.
Înșurubați șuruburile în roata dințată, țineți arborele la mijloc cu o cheie și strângeți șuruburile cu un cuplu de strângere de 55-65 Nm.
Rotiți roata dințată a arborelui cu came până când marcajul de pe roata dințată de antrenare este aliniat cu marcajul de pe zona de etanșare.
Folosind o cheie, așezați roata dințată de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune pe arbore și rotiți roata dințată până când marcajele de pe roată dințată și zona de etanșare sunt aliniate. Înșurubați șuruburile folosite la demontare la loc în angrenaj și strângeți șuruburile angrenajului de antrenare la 60-70 Nm.
Montați întinzătorul curelei și arcul întinzătorului. Setați temporar întinzătorul în poziția exterioară.
Rotiți arborele cotit înapoi până când marcajul de pe roata dințată este aliniat cu marcajul de pe pompa de ulei.
Folosind desenul 73, verificați dacă toate marcajele sunt poziționate conform indicațiilor înainte de a instala cureaua de distribuție.

Figura 73. Înainte de a instala cureaua de distribuție, cele trei marcaje indicate de pe roțile dințate de acționare trebuie să fie în locațiile indicate.

Puneți cureaua dințată. Dacă se folosește cureaua veche, aceasta trebuie montată în următoarea secvență: prin angrenajul arborelui cotit, angrenajul pompei de înaltă presiune, angrenajul arborelui cu came, pompa de apă și rola de tensionare. Săgețile indică direcția de rotație a motorului. Dacă se instalează o curea nouă, marginea exterioară a curelei trebuie verificată pentru a determina în ce direcție este indicată săgeata. Centura trebuie să fie absolut lipsită de ulei și grăsime.
Instalați rola de antrenare a curelei de distribuție pe partea superioară și strângeți șuruburile la 37-52 Nm. Figura 74 arată amplasarea rolei de antrenare.

Figura 74. Poziția de instalare a rolei de acționare cu curea dințată

Întinzătorul este acum instalat în următoarea secvență:

slăbiți șuruburile de montare ale întinzătorului și permiteți întinzătorului să împingă cureaua spre interior;
rotiți motorul de două ori în direcția normală de rotație și verificați din nou marcajele de pe angrenaje așa cum este descris (vezi figura 73);
strângeți șuruburile întinzătorului la un cuplu de strângere de 37-53 Nm;
măsurați tensiunea curelei dintre ambele roți motoare, așa cum se arată în figură Locul 75. Pentru a face acest lucru, agățați un cântar cu arc pe centură și trageți centura spre exterior cu o forță de 10 kg. Cureaua trebuie să avanseze între 9,0 și 11,5 mm. Dacă nu, repetați instalarea de mai sus.

Figura 75. Pentru a tensiona cureaua dințată. Săgeata indică punctul de referință pentru verificarea tensiunii. Numerele indică secvența de montare a curelei de distribuție. 1. Angrenajul arborelui cotit; 2. Angrenajul pompei de înaltă presiune; 3. Angrenaj arbore cu came; 4. Angrenajul pompei de apă; 5. Tensionator curea de distribuție; 6. Curea de transmisie

Verificați din nou dacă șuruburile tuturor roților motoare sunt strânse și dacă capacele de protecție ale transmisiei prin curea stânga și dreapta sunt înșurubate. Strângeți șuruburile la 7-10 Nm.
Așezați fulia curelei de distribuție pe arborele cotit și strângeți șuruburile la 23-32 Nm.
Reglați jocul supapelor conform descrierii din capitolul relevant.
Toate lucrările rămase trebuie efectuate în ordine inversă demontării.