MazBook.ru
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
• La marcaje • Hartă • Contacte •   
Mașini Opel Mașini Ford Mașini Volkswagen Mașini Audi Mașini Kia Mașini Renault Mașini Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Altele Articole
Capella 3 (1982-1992, benzină) Capella 3 și 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzină)

Verificarea și reglarea jocului supapelor (Mazda Capella GD)

  • Principală
  • Mazda Capella
  • Capella GD (1987-1992)
  • Unitate de putere
  • Reparații motor
  • Verificarea și reglarea jocului supapelor
0
Cuprins: 2.4.6.1. Motoare standard ⇓ 2.4.6.2. Motor diesel ⇓
Jocul supapelor trebuie reglat numai la motoarele standard cu 8 supape și la motoarele diesel. Motoarele cu 12 supape și DOHC sunt echipate cu dispozitive hidraulice de reglare a jocului supapelor. Într-un motor cu 12 supape, piesele de montare sunt încorporate în culbutoare; într-un motor DOHC, se utilizează tacheți hidraulici în loc de cei mecanici, care deschid și închid supapele direct de la arborele cu came. Instalarea supapelor pe un motor standard este relativ simplă, dar pe un motor diesel, arborele cu came și șaibele tacheților trebuie îndepărtate pentru a modifica jocul și sunt necesare mai multe unelte speciale.

2.4.6.1. Motoare standard



Jocul supapelor la aceste motoare trebuie neapărat setat când motorul este cald. Lichidul de răcire ar trebui să fie la 35°C. Dacă nu sunteți sigur, puteți verifica acest lucru cu un termometru sau puteți atinge chiulasa, care ar trebui să fie ușor caldă. Pentru a porni motorul, cheia corespunzătoare este plasată pe șurubul angrenajului de antrenare al arborelui cotit. Nu utilizați șuruburile angrenajului arborelui cu came în acest scop (dacă nu ar exista un capac al angrenajului de antrenare, ar fi ușor să încerci să faci asta). Jocul supapei poate fi măsurat din partea supapei, adică între capătul tijei supapei și șurubul de montare din culbutor sau între came și capătul opus al culbutorului, dar jocurile rezultate sunt diferite și nu pot fi confundate. La măsurarea jocului din partea arborelui cu came, lobii arborelui cu came pentru cilindrul corespunzător și supapa corespunzătoare trebuie să fie îndreptați în sus, adică partea plată a camei este situată opusă culbutorului. Secvența de instalare este arbitrară, dar pistonul primului cilindru trebuie setat în poziția corespunzătoare momentului de aprindere, cu ambele supape închise. Instalați supapele actuale și apoi rotiți motorul, după care se pot instala supapele rămase. Robinetele sunt instalate după cum urmează, însă robinetele de admisie și evacuare sunt poziționate așa cum se arată în figură 76. Rotiți motorul până când pistonul primului cilindru atinge punctul mort superior. Toate supapele au joc, iar crestătura de pe fulia de distribuție a arborelui cotit trebuie să fie aliniată cu zero pe scala de reglare.



Figura 76. Secvența de reglare a jocului supapelor dacă pistonul primului cilindru atinge punctul…

Figura 76. Secvența de reglare a jocului supapelor dacă pistonul primului cilindru atinge punctul mort superior. Camerele superioare sunt camere de absolvire.

  • Referindu-vă la Figura 76, instalați supapele marcate cu o săgeată.
  • Rotiți motorul o rotație până când crestătura ajunge din nou la zero.
  • Folosind desenul 76, instalați supapele rămase.
  • Pentru a instala supapele, slăbiți piulițele de blocare ale șuruburilor de fixare a supapelor cu o cheie tubulară și repoziționați șuruburile de fixare astfel încât să se poată introduce un șablon de placă între capătul tijei supapei și culbutor sau între camă și culbutor. Pe tijele supapelor se folosește un șablon de 0,3 mm, iar pe came se folosește un șablon de 0,2 mm.
  • După strângerea piulițelor de blocare, verificați din nou jocul supapei, deoarece se poate întâmpla ca șuruburile să se rotească la strângerea piulițelor. Un semn bun că spațiul a fost setat corect este faptul că șablonul introdus se îndoaie atunci când se aplică presiune. și apoi se îndreaptă.

2.4.6.2. Motor diesel


  • Jocul supapelor unui motor diesel se verifică sau se setează când motorul este rece. Dacă motorul este instalat, capacul chiulasei trebuie scos.
  • Rotiți motorul astfel încât pistonul primului cilindru să fie în punctul mort superior în timpul compresiei. Ambele came adoptă apoi poziția indicată în figură 77.

Figura 77. Poziția camelor supapelor de admisie (1) și evacuare (2) dacă pistonul primului cilindru…

Figura 77. Poziția camelor supapelor de admisie (1) și evacuare (2) dacă pistonul primului cilindru atinge punctul mort superior în timpul compresiei



  • În această poziție, măsurați jocul supapelor de admisie ale cilindrilor nr. 4 și nr. 2 și jocul supapelor de evacuare ale cilindrilor nr. 1 și nr. 3, așa cum se arată în figură 78. Senzorii cu grosimea de 0,20-0,30 mm sunt utilizați pentru supapele de admisie și de 0,30-0,40 mm pentru supapele de evacuare. Dimensiunea jocului pentru fiecare supapă este indicată în tabel.

Figura 78. Verificarea jocului supapelor la un motor diesel

Figura 78. Verificarea jocului supapelor la un motor diesel


Rotiți motorul astfel încât ambele came ale celui de-al patrulea cilindru să fie în poziția indicată în figură 77, adică pistonul acestui cilindru se afla în punctul mort superior în timpul compresiei, măsurați jocurile supapelor de evacuare ale cilindrilor 3 și 4. Notează valorile.

Din rezultatele obținute, puteți vedea acum dacă este necesară o ajustare. Dacă unul dintre jocurile supapelor este în afara valorilor specificate, acesta se ajustează prin înlocuirea șaibei de reglare de pe partea superioară a fiecărui tacheți cu una mai puternică sau mai slabă. Acest lucru necesită o unealtă care poate împinge tachetul în orificiu împotriva rezistenței arcului supapei pentru a localiza șaiba. Dacă este disponibil un astfel de instrument special, procedați după cum urmează:


  • rotiți arborele cu came până când lobul camei supapei reglabile este îndreptat în sus;
  • folosind o șurubelniță, așa cum se arată în imagine 79, rotiți împingătorul astfel încât canelura produsă să fie îndreptată spre conducta de ramificare;
  • introduceți unealta specială prezentată în imagine 79 până când șaiba de reglare este eliberată și poate fi scoasă;
  • determinați grosimea șaibei. Șaiba are un număr care indică grosimea acesteia. De exemplu, "3825" înseamnă că șaiba are o grosime de 3,825 mm. Folosind grosimea șaibei introduse, calculați spațiul măsurat și determinați distanța recomandată. Pentru supapele de admisie, jocul mediu este de 0,25 mm, iar pentru supapele de evacuare, de 0,35 mm. Aceasta determină grosimea noii șaibe. Următorul exemplu prezintă calculul:

Grosimea șaibei îndepărtate este de 4,00 mm

Distanță măsurată - + 0,30 mm

Distanța necesară este de 0,25 mm

Grosimea noii șaibe este de 4,05 mm


  • sunt disponibile 25 de grosimi diferite de șaibe de reglare, de la 3,40 la 4,60 mm, cu o diferență de 0,05 mm;
  • introduceți o șaibă nouă în locul celei existente și verificați din nou spațiul, acum ar trebui să fie în toleranțe;
  • reglați toate supapele în modul descris mai sus. În cele din urmă, reinstalați capacul chiulasei.

Figura 79. Utilizarea uneltelor speciale (1) pentru a apăsa tacheții. Rotiți împingătorul cu o…

Figura 79. Utilizarea uneltelor speciale (1) pentru a apăsa tacheții. Rotiți împingătorul cu o șurubelniță pentru a deplasa fanta spre exterior.
Acest articol este disponibil la: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest text a fost verificat de: Georgy Afanasiev
Distribuie prietenilor de pe rețelele sociale:

Anterior
Capella 4 » Reparații motor
Următorul

Instalarea chiulasei
Ansamblul chiulasei
Inspecția chiulasei
Demontarea chiulasei
Demontarea chiulasei
Controlul compresiei cilindrilor
Pistoane și biele — demontare și demontare
Alezaje pentru cilindri de măsurare
Pistoane și biele
Asamblarea pistoanelor și bielelor
Mai multe articole despre repararea altor modele Mazda
Verificarea/reglarea jocului supapelor Mazda Familia 6 (1989-1994)
Verificarea și reglarea jocului liber al pedalei de ambreiaj Mazda3 BK (2003-2009)
Verificarea și reglarea jocului liber al pedalei de ambreiaj Mazda6 GG (2002-2008)
Verificarea supapelor și ghidajelor supapelor de sincronizare Mazda CX-5KE (2012-2017)
Verificarea și reglarea jocului supapelor Mazda 121 (3) (1996-2003)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 44 + 34 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Manual
  • Depanare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Răcire și ventilație
  • Sisteme de putere și evacuare
  • Electrica motorului
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi, ferestre si incuietori
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 5 (1991-1997) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Sfaturi utile
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină 1.6 și 1.8
  • Motoare pe benzină 2.0
  • Motoare pe benzina 2.5
  • Revizia motoarelor 1.6 și 1.8
  • Revizia motoarelor 2.0 și 2.5
  • Motor diesel 2.0
  • Electrica motorului
  • Sistem de răcire
  • Aer condiționat
  • Carburator Nikki 30/34
  • Sistem de alimentare (1.6 și 1.8)
  • Sistem de alimentare (2.0 și 2.5)
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și osii
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 4 (1987-1992) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificațiile vehiculului
  • Unitate de putere
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (carburator)
  • Injecție de combustibil (FE)
  • Injecție de combustibil (DOHC)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmisia
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 3 și 4 (1982-1992) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor auto (benzină)
  • Revizia motorului (benzină)
  • Motor diesel
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Reducerea emisiilor
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Capella 3 (1982-1992, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Depanare
  • Informații despre model târziu
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Revizia motorului
  • Sistem de racire si incalzire
  • Sistem de combustibil și evacuare
  • Sistem electric al motorului
  • Sistem de control al emisiilor
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminat și lămpi
  • Circuite electrice
MazBook.ru © 2018–2026 · Versiune mobila · Articole și știri · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · Adăugați la marcaje Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 și 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Prin continuarea utilizării site-ului, sunteți de acord cu utilizarea cookie-urilor 🔐