Ugradnja glave cilindra (Mazda Capella GD)

Umetnite brtvu glave cilindra, ali pazite da ventili i otvori u bloku nisu prekriveni brtvom. Provjerite je li primijenjeno pravilno brtvljenje. Uvijek biste trebali zamijeniti brtvu, čak i ako stara još uvijek izgleda dobro. Ugradnja glave cilindra i daljnja montaža sada bi se trebali izvršiti u skladu s potrebnim tipom motora.

2.4.5.1. Benzinski motor (osim DOHC motora)

Ugradite glavu cilindra i, koristeći slika 28, prvo umetnite vijke 9 i 10. Zategnite vijke rukom kako biste pričvrstili glavu. Nakon toga, umetnite preostale vijke i sada ih postupno zategnite obrnutim redoslijedom od redoslijeda prikazanog na slici (10 postaje 1, 9 postaje 2, itd.). Zatezanje vijaka glave cilindra vrši se sljedećim redoslijedom:

• zategnite vijke u navedenom redoslijedu s momentom od 30 Nm;
• zategnite vijke u navedenom redoslijedu s momentom od 50 Nm;
• zategnite vijke u navedenom redoslijedu do konačnog momenta od 80-86 Nm.

Temeljito očistite površine ležajeva bregaste osovine u glavi cilindra i podmažite ih motornim uljem. Postavite bregasto vratilo u rupe i okrećite ga dok klin ne bude na vrhu.

Motor ima 12 ventila

• Dobro podmažite bregaste osovine i brojeve ležajeva te postavite poklopce ležajeva bregaste osovine sa strelicama okrenutim prema naprijed u skladu s njihovim brojevima. Poklopac br. 3 ima otvor za dovod ulja, koji bi trebao izlaziti s lijeve strane s kraja.
• Postavite mehanizam klackalice na bregasto vratilo, stražnje vratilo i glavu cilindra. Pazite da klackalica ili brtve nisu stisnute između osovine i poklopca ležaja bregastog vratila.
• Vijci nosača osovine klackalice obrnutim redoslijedom slika 27, zategnite momentom od 18-27 Nm.
• Podmažite vanjsku stranu i radni rub novog brtvenog prstena za prednje kućište motornim uljem i umetnite brtveni prsten u prednji dio kućišta.
• Postavite novu suhu brtvu na čeonu površinu glave cilindra i ugradite prednji poklopac na glavu. Zategnite vijke na 19-25 Nm (slika 63).

Motor ima 8 ventila

• Ugradite glavu cilindra prema slici 28. Prvo umetnite vijke 9 i 10. Ručno zategnite vijke kako biste poravnali glavu cilindra. Nakon toga, umetnite preostale vijke i postupno ih zategnite obrnutim redoslijedom prikazanim na slici (10 postaje 1. 9 postaje 2, itd.). Zatezanje vijaka glave cilindra vrši se na isti način kao što je opisano za motor s 12 ventila. Temeljito očistite površine ležajeva bregaste osovine u glavi cilindra i podmažite ih motornim uljem. Stavite bregasto vratilo u otvor i okrećite ga dok se locirajući klin ne nađe na vrhu.
• Umetnite vijke u nosače osovine klackalice, podmažite rupe za ležajeve bregaste osovine.
• Nanesite tanki sloj brtvila na površinu glave cilindra gdje se nalaze prednji i stražnji poklopci ležaja i ugradite sklop klackalice na bregasto vratilo i glavu cilindra. Zategnite vijke nosača osovine klackalice obrnutim redoslijedom prikazanim na slici 27 na 18-26 Nm.
• Podmažite vanjsku stranu i radni rub novog brtvenog prstena za prednje kućište motornim uljem i umetnite ga u prednji dio kućišta.
• Postavite novo suho brtvilo na čeonu površinu glave cilindra i ugradite prednji poklopac na glavu. Zategnite vijke na 19-26 Nm (slika 63).

• Za sve verzije, ugradite stražnje kućište s novom brtvom i zategnite vijke na 19-25 Nm.
• Ako se ukloni zupčanik pogona radilice, utisnite Woodruffov klin u kraj radilice i okrećite osovinu dok se klin ne poravna s kontrolnom oznakom na kućištu pumpe za ulje, kao što je prikazano na slici 64. Postavite zupčanik radilice na osovinu i umetnite vijke. Zategnite ih na 157-167 Nm. Motor mora biti u udobnom položaju.

Izvorna verzija članka na web stranici: www.MAZbook.ru

• Postavite pogonski zupčanik bregastog vratila na bregasto vratilo tako da se locirajući klin zahvati s zahvatnim klinovima. Provjerite da zupčanik bregastog vratila ima dva znaka.
• Ako se sastavlja motor sa slovnim oznakama F6 ili F8, tada rupa s brojem 3 dolazi u kontakt s Woodruffovim klinom; ako se sastavlja motor sa slovnim oznakama FE, tada rupa s brojem 2 dolazi u kontakt.
• Uvrnite vijke u pogonski zupčanik, umetnite metalnu šipku kroz otvor zupčanika (umetnite uz glavu cilindra) i zategnite vijke momentom od 48-66 Nm.
• Okrenite zupčanik bregastog vratila dok ne dostigne položaj prikazan na slici 65, što znači oznake 2 i 3.
• Ugradite pogonski valjak zupčastog remena i zategnite vijke na 37-52 Nm.
• Ugradite vanjski uređaj remena i oprugu zatezača. Privremeno zategnite uređaj s potpuno ispruženom oprugom.
• Stavi pojas. Ako je korišten isti remen kao i prije, mora se provući kroz oba pogonska zupčanika, zatezač i vodenu pumpu. Pazite da strelica smjera pokazuje smjer vrtnje motora. Ako postavljate novi remen, provjerite vanjski rub remena kako biste utvrdili u kojem smjeru pokazuje strelica. Na remenu ne smije biti ulja ili masti.

Sada se zatezač ugrađuje sljedećim redoslijedom:

• otpustite vijke za pričvršćivanje zatezača i pustite da zatezač gurne remen prema unutra;
• dva puta okrenite motor u normalnom smjeru vrtnje i ponovno, kao što je gore opisano, usmjerite indikatorski znak;
• pomaknite motor u položaj prikazan na slici 66 i zategnite vijke zatezača remena momentom pritezanja od 37-63 Nm;
• ako se koristi stari remen, izmjerite napetost remena između oba pogonska zupčanika na mjestu prikazanom na slici 67. Da biste to učinili, objesite opružnu vagu na remen i povucite je prema van silom od 10 kg. Remen bi se trebao pomaknuti 5,5-6,5 mm za FE motor i 4,0-5,0 mm za F6 ili F8 motor.

• Postavite vodeći štitnik na kraj radilice.
• Ponovno provjerite jesu li vijci oba pogonska kotača zategnuti i je li donji poklopac zaštite remena pričvršćen novim brtvenim prstenom. Zategnite vijke momentom pritezanja od 7-10 Nm.
• Ugradite gornji zaštitni poklopac s novom brtvom i zategnite vijke istim momentom zatezanja.
• Postavite remenicu na radilicu i zategnite vijke na 8-12 Nm.
• Za benzinski motor, ugradite s dvije nove brtve i međuprirubnicom. Brtve i prirubnica moraju biti bez ulja ili masti. Podmažite kraj poluge pumpe malom količinom masti.
• Podesite zazor ventila kako je opisano u odgovarajućem poglavlju.
• Svi ostali radovi trebaju se izvoditi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

2.4.5.2. Benzinski motor - DOHC motor

• Ugradite glavu cilindra kako je opisano u sljedećem poglavlju. Momenti zatezanja su isti. Slika 35 prikazuje dijagram otpuštanja vijka. Zatezanje se događa obrnutim redoslijedom.
• Temeljito očistite površine ležajeva u glavi cilindra i podmažite ih motornim uljem. Postavite bregaste osovine u rupe i okrećite ih dok se klin ne nađe na gornjoj strani osovina.
• Dobro podmažite brtveni prsten bregastog vratila i rukavac bregastog vratila te pažljivo pritisnite brtveni prsten na osovinu i glavu cilindra.
• Temeljito podmažite bregaste osovine i ležajeve te postavite poklopce ležajeva bregaste osovine na bregastu osovinu u skladu s oznakama. Podmažite površine prednjeg poklopca ispred mlaznice brtvilom.
• Vijci u skladu s redoslijedom zatezanja na slika 56 zategnite momentom od 18-26 Nm. Okrenite obje osovine nekoliko puta kako biste provjerili stezanje.
• Pričvrstite prednji štitnik na glavu cilindra vijcima i zategnite na 8-12 Nm.
• Prikazano na slici Podmažite 68 mjesta brtvilom i ugradite poklopac glave cilindra. Zategnite vijke na 4-6 Nm.

• Ako se ukloni zupčanik pogona radilice, utisnite Woodruffov klin u kraj radilice i okrećite osovinu dok se klin ne poravna s kontrolnim oznakama na kućištu pumpe za ulje, kao što je prikazano na slici 64. Postavite kotač radilice na radilicu i umetnite vijke. Zategnite ih na 157-167 Nm. Motor mora biti odgovarajuće poduprt.
• Postavite zupčanik pogona bregastog vratila na osovinu tako da se locirajući klin zakači. Provjerite je li zupčanik bregastog vratila označen slovom I (usisno vratilo) или E (ispušna osovina). Montirajte pogonski zupčanik na odgovarajući način.
• Uvrnite vijke u pogonski zupčanik i umetnite metalnu šipku kroz otvor (umetnite uz glavu cilindra) i zategnite vijke momentom od 48-65 Nm. Zategnite oba vijka na isti način.
• Okrenite zupčanike bregastog vratila dok ne dođu u položaj prikazan na slici 69 pozicija, tj. odgovarajuće pozicije trebaju zauzeti slova I i E.

• Montirajte pogonski valjak na zupčasti remen i zategnite vijke na 37-52 Nm.
• Ugradite zatezač remena i oprugu zatezača. Privremeno zategnite uređaj s potpuno ispruženom oprugom. Da biste to učinili, pritisnite zatezač prema van dok se vijci čvrsto ne zategnu.
• Namjestite zupčasti remen. Ako se koristi rabljeni remen, mora se provući kroz oba pogonska zupčanika i zatezač remena. Pazite da strelice smjera pokazuju smjer vrtnje motora. Ako postavljate novi remen, provjerite vanjski rub remena kako biste utvrdili u kojem smjeru pokazuje strelica. Na remenu ne smije biti ulja ili masti.

Sada se zatezač ugrađuje sljedećim redoslijedom:

• otpustite vijke za pričvršćivanje zatezača i pustite da zatezač pogura remen prema unutra;
• dva puta okrenite motor u normalnom smjeru vrtnje i ponovno, kao što je gore opisano, usmjerite indikatorski znak;
• okrenite radilicu dok oznaka na desnoj remenici bregastog vratila ne bude u liniji s oznakom na stražnjoj ploči;
• izmjerite napetost remena između oba pogonska zupčanika na mjestu prikazanom na slici 70. Da biste to učinili, objesite opružnu vagu na remen i povucite je prema van silom od 10 kg. Remen bi se trebao pomaknuti 7,5-8,5 mm. Ako ne, ponovite gornju ugradnju.

• Postavite vodeći štitnik na kraj radilice.
• Ponovno provjerite jesu li svi vijci pogonskog kotača zategnuti i je li donji štitnik remena pričvršćen novim brtvenim prstenom. Zategnite vijke momentom pritezanja od 7-10 Nm.
• Ugradite gornji zaštitni poklopac s novom brtvom i zategnite vijke istim momentom zatezanja.
• Postavite remenicu na radilicu i zategnite vijke na 12-17 Nm.
• Podesite zazor ventila kako je opisano u odgovarajućem poglavlju.
• Svi ostali radovi trebaju se izvoditi obrnutim redoslijedom od skidanja motora.

2.4.5.3. Dizelski motor

• Okrenite radilicu dok pogonski zupčanik ne dostigne položaj prikazan na slika 35. Ako pogonski zupčanik još nije ugrađen, može se privremeno ugraditi.
• Nanesite brtvu glave cilindra.
• Odvrnite vijke glave cilindra i izmjerite njihovu duljinu jedan po jedan. Mjerenje se vrši od donjeg ruba potporne podloške do kraja navoja. Ako su vijci dulji od 114,5 mm, moraju se zamijeniti jer su se istegnuli. Podmažite navoje visokokvalitetnih vijaka motornim uljem.
• Vođen crtežom 71, zategnite vijke u navedenom redoslijedu s momentom zatezanja od 30 Nm.

• Označite sve podložne pločice vijaka obojenim točkicama (brzosušna boja) ili na neki drugi uočljiv način.
• Samo uz pomoć izmjenjivih glava, produžetaka i čegrtaljke (bez moment ključa) zategnite vijke navedenim redoslijedom zatezanja za sljedećih 90° (četvrtina okreta).
• Ponovno zategnite sve vijke u navedenom redoslijedu za još 90°. Obavezno se pridržavajte ispravnog redoslijeda.
• Temeljito očistite ležajne površine bregastog vratila u glavi ležaja i podmažite ih motornim uljem. Postavite bregaste osovine u rupe i okrećite ih dok utor za klin ne bude na gornjoj strani.
• Nanesite tanki sloj brtvila na površinu glave cilindra gdje su montirani prednji i stražnji poklopci.
• Umetnite poklopce bregaste osovine prema njihovim brojevima i udarite čekićem. Strelice bi trebale biti usmjerene prema gore. Lagano zategnite matice i kapice.
• Lagano nauljite nove O-prstenove i palcem ih gurnite na bregasto vratilo i provrte dok se vanjski rubovi ne odrežu.
• Zategnite matice poklopca bregastog vratila u nekoliko koraka, počevši od sredine prema rubovima, do momenta pritezanja od 20-26 Nm.
• Ugradite grijače (15-20 Nm) i spojite žice.
• Ugradite injektore i cijev za ispuštanje ulja. Potrebno je koristiti nove osovinske diskove i bakrene podloške, međutim na slici 72 pokazuje kakav bi trebao biti raspored dijelova. Strana prikazana u krugu označena je bojom i treba biti okrenuta prema gore. Injektore je potrebno zategnuti na 60-70 Nm, a cijev za ispuštanje ulja na 31-45 Nm.

• Pričvrstite prednje i stražnje stezaljke motora vijcima (37-52 Nm sprijeda, 19-26 Nm straga).
• Ugradite kućište termostata s novom brtvom (16-23 Nm), ugradite termostate na gornju stranu pomoću igle i umetnite novu brtvu (strana prema tijelu). Pričvrstite poklopac vijcima i zategnite ga na 7-10 Nm.
• Ugradite vodenu pumpu s novom brtvom. Obojena strana brtve nalazi se nasuprot vodene pumpe. Zategnite tri velika vijka na 31-45 Nm, a male vijke na 8-11 Nm.
• Ugradite cijev za vodu, prekidač tlaka ulja i cijev indikatora razine ulja s mjernom šipkom ovim redoslijedom.
• Ugradite visokotlačnu pumpu za gorivo zajedno s konzolom i zategnite pričvršćivače na 37-52 Nm. Ako pumpa nije odvojena od konzole, mora se ugraditi sklop ventila.
• Pričvrstite visokotlačni vod i zategnite matice na 25-30 Nm.
• Ugradite veliki poklopac na stranu pogona, prvo provjerite da li brtvena guma savršeno pristaje. Zategnite vijke na 8-12 Nm.
• Ugradite remenicu zupčastog remena na stražnju stranu bregastog vratila, držite osovinu na ravnini u sredini i zategnite vijke s podloškama na 55-65 Nm.
• Ako je ugrađen pogonski zupčanik radilice, umetnite tanjuraste opruge u krajeve radilice i čvrsto zategnite vijke dok okrećete motor. Zategnite vijke na 157-167 Nm. Držite motor u udobnom položaju.
• Postavite zupčanik pogona bregastog vratila na osovinu tako da se ključ zakači.
• Uvrnite vijke u pogonski zupčanik, držite osovinu u sredini ključem i zategnite vijke momentom pritezanja od 55-65 Nm.
• Okrenite zupčanik bregastog vratila dok se oznaka na pogonskom zupčaniku ne poravna s oznakom na brtvenom području.
• Pomoću ključa postavite pogonski zupčanik visokotlačne pumpe za gorivo na osovinu i okrećite zupčanik dok se oznake na zupčaniku i brtvenom području ne poravnaju. Uvrnite vijke korištene tijekom demontaže natrag u zupčanik i zategnite vijke pogonskog zupčanika na 60-70 Nm.
• Ugradite zatezač remena i oprugu zatezača. Privremeno postavite zatezač u vanjski položaj.
• Okrenite radilicu natrag dok oznaka na pogonskom zupčaniku ne bude u liniji s oznakom na pumpi za ulje.
• Korištenje crteža 73, prije ugradnje zupčastog remena provjerite jesu li sve oznake postavljene kao što je prikazano.

• Stavite zupčasti remen. Ako se koristi stari remen, treba ga staviti sljedećim redoslijedom: kroz zupčanik radilice, zupčanik visokotlačne pumpe, zupčanik bregastog vratila, vodenu pumpu i zatezni valjak. Strelice pokazuju smjer vrtnje motora. Ako se ugrađuje novi remen, potrebno je provjeriti vanjski rub remena kako bi se utvrdilo u kojem smjeru pokazuje strelica. Remen mora biti apsolutno bez ulja i masti.
• Ugradite pogonski valjak zupčastog remena na gornju stranu i zategnite vijke na 37-52 Nm. Slika 74 prikazuje položaj pogonskog valjka.

Zatezač se sada ugrađuje sljedećim redoslijedom:

• otpustite vijke za pričvršćivanje zatezača i pustite da zatezač gurne remen prema unutra;
• dvaput okrenite motor u normalnom smjeru vrtnje i ponovno provjerite oznake na zupčanicima kako je opisano (vidi sliku 73);
• zategnite vijke zatezača momentom pritezanja od 37-53 Nm;
• izmjerite napetost remena između oba pogonska kotača kao što je prikazano na slici 75. mjesto. Da biste to učinili, objesite opružnu vagu na remen i povucite remen prema van silom od 10 kg. Remen bi se trebao pomaknuti između 9,0 i 11,5 mm. Ako ne, ponovite gornju ugradnju.

• Ponovno provjerite jesu li vijci svih pogonskih kotača zategnuti i jesu li zaštitni poklopci lijevog i desnog remenskog pogona pričvršćeni. Zategnite vijke na 7-10 Nm.
• Postavite remenicu zupčastog remena na radilicu i zategnite vijke na 23-32 Nm.
• Podesite zazor ventila kako je opisano u odgovarajućem poglavlju.
• Svi preostali radovi trebaju se izvesti obrnutim redoslijedom od demontaže.