Склоп главе цилиндра (Mazda Capella GD)

Сви делови главе цилиндра морају бити темељно очишћени и пажљиво положени на радни сто редоследом како би се монтажа могла правилно извршити. Потребно је користити одговарајуће монтажне цртеже појединачних компоненти главе цилиндра.

2.4.4.1. Бензински мотор

• Уметните вентиле у вођице један по један. Шипке морају бити добро подмазане. Ако се исти вентили поново користе, морају се уметнути у одговарајуће вођице.
• Поставите заптивне прстенове вентила на вретена и вођице и чврсто их притисните као што је описано и приказано на слици 48. Код DONS мотора, нема потребе за забијањем заптивних прстенова, само их притисните.
• Уградите седишта опруга вентила и опруге вентила на главу цилиндра (или на одговарајуће вентиле ако се користе исте опруге). Ако су коришћене експанзионе подлошке за компензацију дужине вентила, оне морају да се уклопе у седишта опруга вентила. Опруге имају мање намотаја на једном крају. Ова страна улази у главу цилиндра. Слика 60 приказује опругу вентила. DOHC мотор има две опруге за сваки вентил.

• Уметните горње плоче опруге вентила и инсталирајте подизач вентила у складу са цртежом 30 да би се компресовале опруге. Ако крајеви шипки вире из горњих опружних плоча, потребно је да уметнете оба крекера вентила у жлеб шипке и полако извадите извлакач.
• Користите пластични чекић да ударите горњу страну вентила. У овом случају, лоше уметнути крекери ће испасти. Ради безбедности, покријте ивице опруга крпом како бисте спречили испадање делова.
• Код стандардног мотора, сви делови осовине клацкалице треба да буду добро подмазани, а осовине треба да буду склопљене. Осе усисних (предњих) и издувних (задњих) вентила се не могу мешати. Да бисте пронашли разлику, потребно је да пребројите рупе за масноћу. Оса усисног вентила има двоструко више рупа од осе издувног вентила. Такође је потребно осигурати да су клацкалице бр. 1 и бр. 3, као и бр. 2 и бр. 4, идентичне, али морају бити постављене у оригиналним положајима ако су коришћени стари делови. Осовине клацкалица морају бити склопљене у складу са цртежом 61. Крај сваке осе је осигуран. Овај крај иде на супротну страну. Цртеж приказује које су клацкалице исте.

• Ако су уграђени хидраулични подешавачи (12 вентила) и они су замењени, уљни џепови морају бити напуњени уљем, а подешавач пажљиво притиснут у клацкалицу како се не би оштетио О-прстен.
• Код DOHC мотора, подмажите хидрауличне подизаче споља уљем и уметните их у оригиналне рупе ако нису замењени.
• Проверите чистоћу површина главе цилиндра и обавезно уклоните све преостале заптивке. Ако је блок цилиндра опран, у навојима вијака главе цилиндра не би требало да буде остатака детерџената.
• Вратите све делове уклоњене са главе цилиндра.

2.4.4.2. Дизел мотор

• Уметните вентиле у вођице један по један. Шипке морају бити добро подмазане. Ако се претходно коришћени вентили поново инсталирају, морају се уметнути у одговарајуће вођице. Горенаведена упутства се односе на вентиле који су већ брушени.
• Поставите заптивне прстенове вентила на вретена и вођице и чврсто их притисните као што је описано и приказано на слици 48.
• Уградите седишта опруга вентила и опруге вентила на главу цилиндра (или на одговарајуће вентиле ако се користе исте опруге). Ако су коришћене експанзионе подлошке за компензацију дужине вентила, оне морају да се уклопе у седишта опруга вентила.
• Уметните горње плоче опруге вентила и инсталирајте подизач вентила у складу са цртежом 30 да би се компресовале опруге. Ако се крајеви шипки ослободе са горњих опружних плоча, оба крекера вентила морају се уметнути у отвор шипке и извлакач се мора полако уклонити.
• Користите пластични чекић да ударите горњу страну вентила. У овом случају, лоше уметнути крекери ће испасти. Ради безбедности, покријте ивице опруге крпом како бисте спречили испадање делова.
• Подмажите подизач вентила и њихове подлошке за подешавање моторним уљем и уметните их у оригиналне рупе. Подлошке за подешавање се уклапају у подизач вентила (слика 62).

(Информације копиране са портала mazbook.ru)

• Проверите чистоћу површина главе цилиндра и обавезно уклоните све преостале заптивке. Ако је блок цилиндра опран, у навојима вијака главе цилиндра не би требало да буде остатака детерџената.
• Вратите све делове уклоњене са главе цилиндра.