При разборке вначале снимаются наружные детали в следующей последовательности: вакуумный насос и приводной ремень, кожух установки впуска воздуха, теплоизоляционный щиток выпускного патрубка, выпускной патрубок, впускной коллектор, бесщеточный генератор переменного тока и приводной ремень, масляный фильтр и кожух масляного фильтра, радиатор, крепление выпускной трубы, хомут подвески генератора. Газораспределительный механизм теперь снимают, руководствуясь рис. 34, в следующей последовательности:
Рис. 34. Детали системы управления дизельного двигателя 1. Кожух головки блока цилиндров; 2. Шкив ременной передачи коленчатого вала; 3. Защитная крышка зубчатого ремня; 4. Приводной ролик; 5 Натяжное устройство; 6. Приводной ремень; 7. Ведущее колесо. Топливный насос высокого давления; 8. Приводное колесо распределительного вола; 9. Задний маховик ременной передачи распределительного вала; 10. Внутренняя защитная крышка
- Демонтировать кожух головки блока цилиндров.
- Шкив ременной передачи коленчатого вала (2) отвинтить от коленчатого вала. Для этого нужно вставить прочную отвертку между зубьями зубчатого венца стартера, чтобы блокировать двигатель против проворачивания. Шкив ременной передачи с помощью двух противоположно направленных лопаток для монтажа шин отжать от коленчатого вала.
- Снять левую и правую крышки (3) приводного ремня.
- Отпустить болт посредине устройства для натяжения ремня (5), снять пружины, как можно дальше вдавить устройство внутрь и болт в этом месте опять затянуть.
- Повернуть коленчатый вал, пока приводное колесо не станет в положение, показанное на рис. 35.
Рис. 35. Выверка приводного колеса три снятии управления.
- Обозначь направление вращения зубчатого ремня на его наружной стороне в случае, если его опять будут применять, и ремень снять с приводного колеса. Держать ремень вдали от масла, жира или других едких веществ или жидкостей. При этом нужно следить, чтобы он не изгибался и не соприкасался с маслом, водой или другими вредными веществами. Лучше всего повесить ремень на гвоздь.
- Если необходимо, отвинтить приводной ролик (4) для зубчатого ремня.
- Отпустить болты ведущего колеса топливного насоса высокого давления. Вначале проверить установку колеса. Обе метки (1) времени впрыска должны, как показано на рис. 36, находиться друг против друга. Чтобы удержать ведущее колесо в этом положении, нужно ввернуть в колесо 2 болта длиной 35-40 мм. Они попадают в резьбовые отверстия монтажной консоли и блокируют колесо в этом положении. Затем болты отпустить.
Рис. 36. Выверка ведущего колеса топливного насоса высокого давления, прежде чем оба болта будут вкручены для блокировки колеса.
- Съемником вынуть ведущее колесо топливного насоса высокого давления, подобно тому, как это показано для распределительного вала на рис. 38.
- Отпустить болты шкива зубчатого ремня распределительного вала с помощью накладного гаечюго ключа. При этом удерживать распределительный вал, как это показано на рис. 37. Если нет в распоряжении регулируемого ключа, можно применять ключ с 29-мм зевом. Как и шестерня насоса, колесо распределительного вала также нужно вынимать двухкулачсовым съемником, который ввинчивается в резьбовое отверстие приводного колеса подобно тому, как это показано на рис.38.
- Распределительный вал опять удерживать, как это показано на рис. 37. и удалить задние шкивы (9). Снять шкивы ременной передачи.
Рис. 37. Освобождение болтов приводного колоса распределительного вала.
Рис.38. Снятие приводного колесо распределительного вале. Колесо топливного насоса высокого давления вынимается таким же образом
Рис. 39. Топливный насос высокого давления в установленном состоянии.
- Подвеску двигателя и приводное колесо снять на передней стороне двигателя.
- Снять топливопровод и топливный насос высокого давления. Насос снять вместе с держателем. Система управления впрыском не обязательно устанавливается таким способом.
- Со стороны двитателя отвинтить натравляющую трубу указателя уровня масла и снять вместе с резиновым шлангом.
- Снять топливопровод.
- Снять водопровод и водяной насос. Снятие головки блока цилиндров осуществляется следующим образом. На рис. 40 показан монтажный рисунок головки, который может быть использован при работе:
Рис. 40. Монтажный рисунок головки блока цилиндров дизельного мотора 1. Крышка термостата; 2. Термостат; 3. Крышка термостата; 4. Зажим двигателя; 5. Трубопровод для слива масла; 6. Форсунка; 7. Шина; 8. Свеча накаливания; 9. Крышка подшипника распределительного вала; 10. Масляное уплотнения; 11. Распределительный вал; 12. Болт головки блока цилиндров; 13. Головка блока цилиндров и уплотнение; 14. Толкатель и установленный диск; 15. Конический сухарь клапана; 16. Верхняя тарелка пружины клапана; 17. Пружина клапана; 18. Клапан; 19. Нижняя тарелка пружины клапана; 20. Уплотнительное кольцо стержня клапана; 21. Направляющая втулка клапана и предохранитель
- Отвинтить крышку кожуха термостата (1), вынуть термостат (2) и отвинтить кожух (3).
- Отвинтить оба зажима двигателя (4).
- После освобождения гаек вынуть трубопровод для слива масла (5).
- Отвинтить форсунку (6).
- Отвинтить шину свечей накаливания и снять ее.
- Вынуть свечи (8).
- Крепящие болты крышек подшипников распределительного вала постепенно освободить за два или три приема. При этом нужно начинать с краев головки и двигаться к середине.
- Вынуть распределительный вал и удалить оба маслоуплотнительных кольца (10) — спереди и сзади.
- Болты головки блока цилиндров освободить в направлении вовнутрь. Схема освобождения соответствует рис. 27, только нужно начинать на другой стороне головки. Снять головку. Если головка не снимается, можно вставить отвертку между выступом на головке блока цилиндров и блоком цилиндров, чтобы нажать на головку.
- Вынуть уплотнение головки блока цилиндров.
- Толкатели клапанов и принадлежащие им установочные диски (14) вынуть по очереди и сложить в установочном порядке. При дальнейшей разборке поступать так, как написано в главе 2.2.1 для бензинового двигателя
Внимание: Головку блока цилиндров не снимать ни в коем случае, если температура двигателя превышает 40°C.