Podczas demontażu należy najpierw zdemontować części zewnętrzne w następującej kolejności: pompa próżniowa i pasek napędowy, obudowa wlotu powietrza, osłona termiczna rury wydechowej, rura wydechowa, kolektor dolotowy, alternator bezszczotkowy i pasek napędowy, filtr oleju i obudowa filtra oleju, chłodnica, mocowanie rury wydechowej, zacisk zawieszenia alternatora. Teraz zdemontowano mechanizm dystrybucji gazu, kierując się rysunkiem 34, w następującej kolejności:
Rysunek 34. Elementy układu sterowania silnikiem Diesla 1. Pokrywa głowicy cylindra; 2. Koło pasowe wału korbowego; 3. Osłona ochronna paska rozrządu; 4. Rolka napędowa; 5 Napinacz; 6. Pasek napędowy; 7. Koło napędowe. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia; 8. Koło napędowe wałka rozrządu; 9. Koło zamachowe tylne napędu pasowego wałka rozrządu; 10. Wewnętrzna osłona ochronna
- Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
- Odkręcić koło pasowe napędu paska wału korbowego (2) od wału korbowego. W tym celu należy włożyć mocny śrubokręt pomiędzy zęby wieńca zębatego rozrusznika, aby zablokować silnik przed obrotem. Używając dwóch przeciwnie skierowanych ostrzy montażowych do opon, odciągnij koło pasowe napędu pasowego od wału korbowego.
- Zdjąć lewą i prawą osłonę paska napędowego (3).
- Odkręcić śrubę znajdującą się pośrodku napinacza paska (5), wyjąć sprężyny, wsunąć urządzenie do środka tak daleko, jak to możliwe, a następnie ponownie dokręcić śrubę w tym miejscu.
- Obróć wał korbowy, aż koło napędowe znajdzie się w położeniu pokazanym na rysunku 35.
Rysunek 35. Regulacja koła napędowego po wyjęciu elementu sterującego.
- Zaznacz kierunek obrotu paska rozrządu na jego zewnętrznej stronie, na wypadek gdyby miał być użyty ponownie, a następnie zdejmij pasek z koła napędowego. Trzymaj pas z dala od oleju, smaru i innych żrących substancji lub płynów. W takim przypadku należy zadbać o to, aby nie uległ on wygięciu ani nie miał kontaktu z olejem, wodą lub innymi szkodliwymi substancjami. Pasek najlepiej zawiesić na gwoździu.
- W razie konieczności odkręcić rolkę napędową (4) paska zębatego.
- Odkręć śruby koła napędowego pompy paliwa wysokociśnieniowego. Najpierw sprawdź montaż koła. Oba znaczniki czasu wtrysku (1) muszą być takie, jak pokazano na rysunku 36, położonych naprzeciwko siebie. Aby utrzymać koło napędowe w tej pozycji, wkręć w nie dwie śruby o długości 35-40 mm. Śruby te pasują do gwintowanych otworów w uchwycie montażowym i blokują koło w tej pozycji. Następnie poluzuj śruby.
Rysunek 36. Wyrównanie koła napędowego pompy paliwa wysokociśnieniowego przed dokręceniem obu śrub w celu zablokowania koła.
- Za pomocą ściągacza zdejmij koło napędowe pompy paliwa wysokociśnieniowego w taki sam sposób, w jaki pokazano na rysunku wałek rozrządu 38.
- Odkręć śruby koła pasowego paska rozrządu za pomocą klucza nasadowego. Jednocześnie przytrzymaj wałek rozrządu, jak pokazano na rysunku 37. Jeśli nie masz klucza nastawnego, możesz użyć klucza nasadowego 29 mm. Podobnie jak koło zębate pompy, koło zębate wałka rozrządu należy zdemontować za pomocą ściągacza dwuramiennego, wkręcanego w gwintowany otwór w kole zębatym, jak pokazano na rysunku 38.
- Ponownie przytrzymaj wałek rozrządu, jak pokazano na rysunku 37. i zdejmij tylne koła pasowe (9). Zdejmij koła pasowe napędu pasowego.
Rysunek 37. Odkręcanie śrub koła napędowego wałka rozrządu.
Rysunek 38. Demontaż koła napędowego wałka rozrządu. Koło pompy paliwa wysokiego ciśnienia demontuje się w ten sam sposób
[Oryginalny tekst opublikowano na www.mazbook.ru]
Rysunek 39. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia w stanie zamontowanym.
- Zdejmij mocowanie silnika i koło napędowe z przodu silnika.
- Zdemontuj przewód paliwowy i pompę paliwową wysokiego ciśnienia. Wyjmij pompę wraz z uchwytem. Układ sterowania wtryskiem nie musi być koniecznie montowany w ten sposób.
- Od strony silnika odkręcić rurkę wylotową wskaźnika poziomu oleju i wyjąć ją razem z wężem gumowym.
- Zdejmij przewód paliwowy.
- Zdemontuj przewód wodny i pompę wodną. Demontaż głowicy cylindra wykonuje się w następujący sposób. Rysunek 40 przedstawia rysunek montażowy głowicy, który można wykorzystać podczas pracy:
Rysunek 40. Rysunek montażowy głowicy cylindra silnika Diesla 1. Osłona termostatu; 2. Termostat; 3. Osłona termostatu; 4. Zacisk silnika; 5. Rura spustowa oleju; 6. Dysza; 7. Opona; 8. Świeca żarowa; 9. Pokrywa łożyska wałka rozrządu; 10. Uszczelka olejowa; 11. Wałek rozrządu; 12. Śruba głowicy cylindra; 13. Głowica cylindra i uszczelka; 14. Popychacz i zamontowana tarcza; 15. Krakers zaworowy stożkowy; 16. Górna płytka sprężyny zaworowej; 17. Sprężyna zaworowa; 18. Zawór; 19. Dolna płytka sprężyny zaworowej; 20. Pierścień uszczelniający trzonka zaworu; 21. Prowadnica zaworu i bezpiecznik
- Odkręcić pokrywę obudowy termostatu (1), wyjąć termostat (2) i odkręcić obudowę (3).
- Odkręcić oba zaciski silnika (4).
- Po odkręceniu nakrętek należy zdemontować rurę spustową oleju (5).
- Odkręcić dyszę (6).
- Odkręć szynę świecy żarowej i wyjmij ją.
- Wyjmij świece (8).
- Stopniowo luzować śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu w dwóch lub trzech etapach. W tym przypadku należy zacząć od krawędzi głowy i przesuwać się ku środkowi.
- Zdejmij wałek rozrządu i oba pierścienie uszczelniające (10) - przedni i tylny.
- Odkręć śruby głowicy cylindra, w kierunku do wewnątrz. Schemat uwalniania odpowiada rysunkowi 27, trzeba zacząć od drugiej strony głowy. Zdejmij głowicę. Jeżeli głowica nie da się zdjąć, można włożyć śrubokręt pomiędzy zaczep na głowicy cylindra a blok cylindra i nacisnąć głowicę.
- Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
- Wyjąć popychacze zaworów i ich tarcze montażowe (14) jeden po drugim i ułożyć je w kolejności montażu. Podczas dalszego demontażu należy postępować zgodnie z opisem w rozdział 2.2.1 do silnika benzynowego
Uwaga: Nigdy nie zdejmuj głowicy cylindra, jeśli temperatura silnika przekracza 40°C.