Устанавіць трымальнік апоры рухавіка на блок цыліндраў і зацягнуць балты момантам 55 Нм.
Умацаваць правую апору рухавіка новымі гайкамі, зацягнуўшы іх момантам 70 Нм.
Адчапіць пад'ёмнік ці прыбраць дамкрат з-пад рухавіка.
Усталяваць ахоўную прыладу супраць пераскоквання (1) і зацягнуць яго ніт момантам 10 Нм. Аб Нацягнуць зубчасты рамень. Для гэтага выцягнуць свердзел з нацягвальніка, а затым прыслабіць шрубцынгу. Пры гэтым зубчасты рамень нацягнецца правільна.
Надзець падкладную шайбу (2) і ўсталяваць ніжняе вечка зубчастага рамяня (3), зацягнуўшы ніты момантам 1 0 Нм. Аб Утрымліваючы гасільнік ваганняў прыдатным ключом, надзець яго на каленчаты вал з дапамогай спецыяльнага прыстасавання. Пры гэтым выкарыстоўваецца разьбярства для ніта мацавання.
Увага! Гасільнік ваганняў не павінен прыцягвацца нітам мацавання, тж. не дасягаецца загаданы момант зацяжкі.
Зацягнуць новы цэнтральны ніт гасільніка ваганняў момантам 40 Нм. У заключэнне дацягнуць ніт цвёрдым ключом на 90°. Для дакладнага вызначэння кута можна скарыстацца папяровым шаблонам або кутамерам.
Усталяваць рухавік у становішча ВМТ першага цыліндру:
- Абедзве зорачкі распредвалов павінны быць рухомымі на распредвалах.
- Рэгулявальная лінейка павінна знаходзіцца ў пазах размеркавальных валаў.
- На вышыні каленчатага вала знаходзіцца ніт-заглушка ў блоку цыліндраў. Выкруціць ніт.
- Уставіць рэгулявальны штыфт для ВМТ замест ніта-заглушкі. Гэты рэгулявальны штыфт можна вырабіць самастойна.
- Калі штыфт укруціць немагчыма, то крыху павярнуць коленвала за гасільнік ваганняў налева.
- Правярнуць коленвал за гасільнік ваганняў па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль шчака (процівагу) не ўпрэцца ў рэгулявальны штыфт. Каленчаты вал немагчыма будзе павярнуць далей.
- У гэтым становішчы рухавіка зацягнуць ніты абедзвюх зорачак распредвалов момантам 60 Нм, утрымліваючы пры гэтым зорачкі адмысловым ключом.
Увага: Пры зацягванні прыбраць рэгулявальную лінейку.
Увага: Выкруціць рэгулявальны штыфт для становішча ВМТ з коленвала.
Правярнуць коленвал на два абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы ў становішча ВМТ і праверыць фазы газаразмеркавання яшчэ раз. Для гэтага рэгулявальны штыфт для становішча ВМТ укруціць у адтуліну і пракруціць каленвал, пакуль ён не ўпрэцца ў гэты штыфт. У гэтым становішчы рэгулявальная лінейка павінна ўстаўляцца ў размеркавальныя валы. У адваротным выпадку прыслабіць мацаванне зорачак распредвалов і паўтарыць рэгуляванне.
Укруціць ніт-заглушку ў блок цыліндраў і зацягнуць яго момантам 25 Нм.
Апусціць аўтамабіль.
Усталяваць верхняе вечка зубчастага рамяня.
Зацягнуць ніт мацавання роліка клінавага рамяня момантам 25 Нм.
Усталяваць шчок на вадзяную помпу і зацягнуць чатыры ніта яго мацавання момантам 25 Нм.
Устанавіць затамкавае вечка, зацягнуць чатыры яе гайкі момантам 10 Нм.
Увага: Пракладку затамкавага вечка нельга замяняць асобна, а пры пашкоджаннях замяняць вечка разам з пракладкай.
Устанавіць свечкі запальвання і кажух.
Усталяваць поликлиновый рамень.
Падлучыць адмоўны провад да акумулятарнай батарэі. Устанавіць паказанні гадзін і ўвесці ўсе неабходныя коды.
(Падрабязнасці глядзіце на сайце: MAZBOOK.RU)