Монтирайте държача на стойката на двигателя върху цилиндровия блок и затегнете болтовете с въртящ момент от 55 Nm.
Укрепете дясната опора на двигателя с нови гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 70 Nm.
Откачете асансьора или извадете крика изпод двигателя.
Монтирайте предпазното устройство против прескачане (1) и затегнете болта му с въртящ момент от 10 Nm. О Опънете зъбчатия ремък. За да направите това, извадете свредлото от обтегача и след това разхлабете скобата. Това ще гарантира, че зъбчатият ремък е опънат правилно.
Поставете шайбата (2) и монтирайте долния капак на зъбчатия ремък (3), като затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm. О Хванете виброгасителя с подходящ гаечен ключ и го поставете върху коляновия вал с помощта на специалния инструмент. В този случай за закрепващия болт се използва резба.
Внимание! Амортисьорът на вибрациите не трябва да се привлича от закрепващия болт и др. Определеният момент на затягане не е постигнат.
Затегнете новия централен болт на амортисьора на вибрациите до 40 Nm. Накрая затегнете болта на 90° с помощта на твърд гаечен ключ. За да определите точно ъгъла, можете да използвате хартиен шаблон или транспортир.
Настройте двигателя в положение на TDC на първия цилиндър:
- И двете зъбни колела на разпределителния вал трябва да могат да се движат върху разпределителните валове.
- Регулиращият линеал трябва да е в жлебовете на разпределителните валове.
- На височината на коляновия вал в цилиндровия блок има тапа. Развийте болта.
- Поставете щифта за регулиране на TDC на мястото на болта на капака. Можете сами да направите този щифт за регулиране.
- Ако е невъзможно да завинтите щифта, завъртете леко коляновия вал от амортизатора на вибрациите наляво.
- Завъртете коляновия вал от амортисьора на вибрациите по посока на часовниковата стрелка до бузата (противотежест) няма да опре в регулиращия щифт. Коляновият вал вече няма да може да се върти.
- В това положение на двигателя затегнете болтовете на двете зъбни колела на разпределителния вал с въртящ момент от 60 Nm, като държите зъбните колела със специален гаечен ключ.
Внимание: При затягане отстранете регулиращата линийка.
Внимание: Развийте щифта за регулиране на положението на ГМТ от коляновия вал.
Съдържание, базирано на информация от: MAZBOOK.RU
Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка до положение на TDC и проверете отново времето на клапана. За да направите това, завийте регулиращия щифт за позицията на TDC в отвора и завъртете коляновия вал, докато опре в този щифт. В това положение регулиращата линийка трябва да бъде вкарана в разпределителните валове. В противен случай разхлабете зъбните колела на разпределителния вал и повторете настройката.
Завийте болта на щепсела в цилиндровия блок и го затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Спуснете колата.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Затегнете монтажния болт на ролката на клиновия ремък до 25 Nm.
Монтирайте шайбата на водната помпа и затегнете четирите болта, които я закрепват, с въртящ момент от 25 Nm.
Поставете капака на клапана и затегнете четирите му гайки до 10 Nm.
Внимание: Уплътнението на капака на клапана не може да се смени отделно и ако е повредено, сменете капака на клапана заедно с уплътнението.
Монтирайте запалителните свещи и корпуса.
Монтирайте поликлиновия ремък.
Свържете отрицателния кабел към акумулатора. Настройте часовника и въведете всички необходими кодове.