Blok cylindrów jest żeliwny. Grubość ścianek bloku cylindrów jest zmniejszona, a sztywność bloku cylindrów zwiększa się poprzez zwiększenie jego wysokości. Blok cylindrów jest bez tulei. Aby poprawić chłodzenie i zmniejszyć zużycie oleju na odpady, w bloku cylindrów wykonano kanały krzyżowe, przez które krąży płyn chłodzący, a także w bloku cylindrów wykonano kanały olejowe do smarowania wału korbowego, korbowodów, tłoków, doprowadzenia oleju do dysz olejowych i do głowica cylindra.