Биела и биелен лагер (Mazda 6 GG)

Фиг. 2.18. Биела и биелен лагер: 1 – разширение; 2 – мотовилка; 3 – разделителна повърхност; 4 – капак на мотовилката; 5 – биелен лагер

Свързващият прът е направен от структурирана закалена сплав за подобрена твърдост. Не се използва конвенционалния ключ за локализиране на биелните лагери. Когато монтирате лагера, измерете позицията на лагера и го монтирайте така, че да е центриран върху мотовилката и капачката на биелния лагер. Долната глава и капачката на свързващия прът се формират като едно цяло по време на производството и след това се разделят на свързващ прът и капачка. Използвайте конфигурация на разделителна повърхност, за да подравните свързващия прът и капака. Болтът на свързващия прът има момент на затягане в пластмасовата зона; затягането се извършва на две стъпки. Горната черупка на биелния лагер е изработена от алуминиева сплав (фиг. 2.18).

Забележка. Съществуват три вида черупки на биелни лагери в зависимост от необходимата хлабина.

Фиг. 2.19. Верига на спомагателния задвижващ ремък: 1 – ролка на помпата на кормилното управление; 2 – задвижващ ремък; 3 – опъваща ролка; 4 – шайба на генератора; 5 – автоматичен обтегач; 6 – шайба на коляновия вал; 7 – ролка на компресора на климатика; 8 – шайба на помпата на охлаждащата течност

Системата за задвижване на аксесоарите използва един поликлинов ремък. Това намалява дължината на двигателя и прави веригата по-лесна за обслужване. За опъване на ремъка се използва автоматичен обтегач с винтова пружина. Обтегателната ролка автоматично поддържа напрежението на задвижващия ремък (2.19).

Статията е базирана на данни от уебсайта (MAZBOOK.ru)