Фиг. 2.36. Дизайн на механизма за промяна на времето на клапана: 1 – зъбно колело на разпределителния вал; 2 – тяло; 3 – ротор; 4 – щифт; 5 – уплътнение; 6 – капак; 7 – жлеб
Задвижващият механизъм с променливо синхронизиране на клапаните се състои от корпус, интегриран със зъбното колело на разпределителния вал, капак, ротор, интегриран с разпределителния вал, и щифт, който определя относителната позиция на ротора и корпуса, когато двигателят е спрян. В допълнение, роторът има уплътнение, което изолира отделението за напредване и отделението за забавяне при отваряне или затваряне на клапаните. Капакът и роторът на задвижващия механизъм с променливо газоразпределение имат жлебове, които се използват за правилно подравняване при проверка на задвижващия механизъм с променливо газоразпределение (фиг. 2.36).
Статията е копирана от уебсайта www.MAZbook.ru