Идентификација терминала главног релеја електронског убризгавања горива (модели 1990-1994)
Идентификација терминала релеја/пумпе за гориво који је прекинуо коло
Идентификација терминала релеја пумпе за гориво (модели од 1995. до данас)
Провера пумпе за гориво
1. Спојите F/P или GND терминале дијагностичког конектора жицом.
2. Скините поклопац резервоара за гориво.
3. Окрените кључ за паљење у положај ON.
4. Пумпа за гориво би требало да се укључи.
5. Ако не, проверите напон батерије на конектору пумпе за гориво. Измерите напон између Б/П жице конектора пумпе и масе. Требало би да буде 12 волти.
6. Ако не, проверите осигурач електронског система за убризгавање горива и релеј пумпе.
7. Ако је све у реду, проверите континуитет између терминала Б/П и Б конектора пумпе.
8. Ако нема континуитета, проверите уземљење пумпе и по потреби замените пумпу.
Провера притиска горива
9. Испустите притисак из система за гориво и повежите манометар помоћу Т-спојнице са цревом за довод горива које иде од филтера за гориво до мотора. Измерите притисак који генерише пумпа за гориво близу филтера за гориво.
10. Извршите операције описане у тачкама 1-3 и проверите притисак горива.
11. Упалите мотор, пустите га да ради у празном ходу и поново проверите притисак горива.
12. Зауставите мотор и проверите да притисак горива не пада испод минималног дозвољеног нивоа. Ако притисак падне, вероватно постоји цурење у регулатору притиска, пумпи за гориво или млазницама.
Провера регулатора притиска горива
13. Проверите притисак горива. Повежите вакуум пумпу са регулатором притиска и проверите да ли се притисак горива смањује како се вакуум повећава.
14. Спојите вакуумско црево на регулатор и покрените мотор. Искључите црево и проверите да ли се притисак горива повећава. Ако је притисак горива у празном ходу превисок, проверите да ли постоји цурење у усисној цеви за ваздух или усисном колектору. Ако не, замените регулатор притиска горива.
15. Ако је притисак горива низак, стисните црево повратног вода. Ако се притисак не повећава, пумпа за гориво је неисправна или је довод горива зачепљен.
16. Ако је притисак горива превисок, проверите да ли је повратна цев зачепљена. Ако не, замените регулатор притиска горива.
Провера главног релеја, релеја прекинутог кола (ранији модели) и релеја пумпе за гориво (каснији модели) електронског система за убризгавање горива
Провера напона
 |
 |
(За детаље погледајте веб-сајт: «Mazbook.ru»)
17.Уклоните главни релеј електронског система за убризгавање горива (означен стрелицом на слицилево) и проверите да ли када је паљење укључено, постоји напон акумулатора на терминалима А и Б главног релеја (слика десно).
18. Проверите напон акумулатора на светлозеленим и бело/црвеним жичним терминалима (ранији модели) или између бело/црвених жичних терминала (каснији модели) пумпе за гориво/релеја прекидача када је паљење укључено.
Главни релеј електронског система за убризгавање горива
19. Проверите да ли релеј кликће када се паљење укључи/искључи.
20. Проверите континуитет између терминала А и Б релеја. Када се напон примени на терминале А и Б, континуитет би требало да се појави између терминала Ц и Д.
21. Проверите отпор између прикључака релеја/прекидача пумпе за гориво:
- између STA и E1 - 21–43 Ома;
- између B и Fc - 109–226 Ома;
- не би требало да постоји проводљивост између терминала B и Fp.
Релеј пумпе за гориво (модели после 1995. године)
22. Проверите континуитет између терминала А и Б. Када се напон примени на терминале А и Б, требало би да се појави континуитет између терминала Ц и Д. Замените релеј ако је потребно.