Prepoznavanje priključaka glavnog releja elektroničkog ubrizgavanja goriva (modeli 1990.-1994.)
Identificiranje terminala releja/pumpe za gorivo koji je otvoren strujni krug
Identificiranje terminala releja pumpe za gorivo (modeli proizvedeni nakon 1995)
[Za detalje pogledajte web stranicu Mazbook.ru]
Provjera pumpe za gorivo
1. Spojite F/P ili GND priključke dijagnostičkog konektora žicom.
2. Skinite čep spremnika goriva.
3. Okrenite ključ za paljenje u položaj UKLJUČENO.
4. Pumpa za gorivo bi se trebala uključiti.
5. Ako ne, provjerite napon akumulatora na konektoru pumpe za gorivo. Izmjerite napon između B/P žice konektora pumpe i mase. Trebao bi biti 12 volti.
6. Ako ne, provjerite osigurač elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva i relej pumpe.
7. Ako je sve u redu, provjerite postoji li neprekinutost između priključaka B/P i B konektora pumpe.
8. Ako nema kontinuiteta, provjerite uzemljenje pumpe i po potrebi zamijenite pumpu.
Provjera tlaka goriva
9. Ispustite tlak iz sustava goriva i spojite manometar pomoću T-spoja na crijevo za dovod goriva koje ide od filtera goriva do motora. Izmjerite tlak koji stvara pumpa za gorivo u blizini filtera goriva.
10. Izvršite radnje opisane u točkama 1-3 i provjerite tlak goriva.
11. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu i ponovno provjerite tlak goriva.
12. Zaustavite motor i provjerite da tlak goriva ne padne ispod minimalne dopuštene razine. Ako tlak padne, vjerojatno postoji curenje u regulatoru tlaka, pumpi za gorivo ili injektorima.
Provjera regulatora tlaka goriva
13. Provjerite tlak goriva. Spojite vakuumsku pumpu na regulator tlaka i provjerite smanjuje li se tlak goriva kako se vakuum povećava.
14. Spojite vakuumsko crijevo na regulator i pokrenite motor. Odvojite crijevo i provjerite povećava li se tlak goriva. Ako je tlak goriva u praznom hodu previsok, provjerite ima li curenja u usisnoj cijevi za zrak ili usisnom razvodniku. Ako ne, zamijenite regulator tlaka goriva.
15. Ako je tlak goriva nizak, stisnite crijevo povratnog voda. Ako se tlak ne poveća, pumpa za gorivo je neispravna ili je dovodni vod goriva začepljen.
16. Ako je tlak goriva previsok, provjerite je li povratni vod začepljen. Ako ne, zamijenite regulator tlaka goriva.
Provjera glavnog releja, releja prekidača (rani modeli) i relej pumpe za gorivo (kasni modeli) elektronički sustavi ubrizgavanja goriva
Provjera napona
 |
 |
17.Uklonite glavni relej elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva (označen strelicom na slicilijevo) i provjerite postoji li napon akumulatora na priključcima A i B glavnog releja kada je paljenje uključeno (crtež s desne strane).
18. Provjerite da li kada je paljenje uključeno, postoji struja na priključcima svijetlozelene i bijelo-crvene žice (rani modeli) ili između terminala bijele i crvene žice (kasni modeli) otvoreni strujni krug releja/pumpe za gorivo bio je uzrokovan naponom akumulatora.
Glavni relej elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva
19. Provjerite klika li relej kada se paljenje uključi/isključi.
20. Provjerite postoji li kontinuitet između priključaka A i B releja. Kada se napon primijeni na priključke A i B, kontinuitet bi se trebao pojaviti između priključaka C i D.
21. Provjerite otpor između priključaka releja/prekidača pumpe za gorivo:
- između STA i E1 - 21–43 Ohma;
- između B i Fc - 109–226 Ohma;
- između terminala B i Fp ne smije biti vodljivosti.
Relej pumpe za gorivo (modeli proizvedeni nakon 1995)
22. Provjerite kontinuitet između terminala A i B. Kada se napon primijeni na terminale A i B, trebao bi se pojaviti kontinuitet između terminala C i D. Po potrebi zamijenite relej.