Identifikacija priključaka glavnog releja elektroničkog ubrizgavanja goriva (Modeli 1990–1994)
Otvoreni krug releja/Identifikacija terminala pumpe za gorivo
Identifikacija terminala releja pumpe za gorivo (modeli nakon izdanja 1995)
Provjera pumpe goriva
1. Spojite F/P ili GND terminale dijagnostičke utičnice žicom.
2. Skinite čep spremnika za gorivo.
3. Okrenite ključ za paljenje u položaj ON.
4. Pumpa za gorivo bi se trebala uključiti.
5. Ako nije, provjerite napon akumulatora na konektoru pumpe za gorivo. Izmjerite napon između B/P žice konektora pumpe i "težina". Trebao bi biti 12 volti.
6. Ako nije, provjerite osigurač elektroničkog ubrizgavanja goriva i relej pumpe.
7. Ako je sve u redu, provjerite kontinuitet između priključaka B/P i B konektora pumpe.
8. Ako nema kontinuiteta, provjerite uzemljenje pumpe i zamijenite pumpu ako je potrebno.
Provjera tlaka goriva
9. Spustite tlak u sustavu goriva i spojite manometar s T-komadom na crijevo za dovod goriva od filtra goriva do motora. Izmjerite tlak koji stvara pumpa za gorivo u blizini filtra za gorivo.
10. Slijedite korake 1-3 i provjerite tlak goriva.
11. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu i ponovno provjerite tlak goriva.
12. Zaustavite motor i provjerite da tlak goriva ne padne ispod minimalnog dopuštenog tlaka. Ako tlak padne, vjerojatno postoji curenje u regulatoru tlaka, pumpi za gorivo ili mlaznicama.
Provjera regulatora tlaka goriva
13. Provjerite tlak goriva. Spojite vakuumsku pumpu na regulator tlaka i provjerite smanjuje li se tlak goriva s porastom vakuuma.
14. Spojite vakuumsko crijevo na regulator i pokrenite motor. Odvojite crijevo i provjerite je li tlak goriva porastao. Ako je tlak goriva previsok u praznom hodu, provjerite ima li curenja u ulazu zraka ili usisnom razvodniku. Ako nije, zamijenite regulator tlaka goriva.
15. Ako je tlak goriva nizak, stisnite crijevo povratnog voda. Ako se tlak ne povećava, tada je pumpa za gorivo neispravna ili je cijev za dovod goriva začepljena.
16. Ako je tlak goriva previsok, provjerite je li povratni vod blokiran. Ako nije, zamijenite regulator tlaka goriva.
Ispitivanje glavnog releja, relej za otvaranje kruga (rani modeli) i relej pumpe za gorivo (kasniji modeli) elektronički sustavi ubrizgavanja goriva
Ispitivanje napona
17. Uklonite glavni relej elektroničkog ubrizgavanja goriva (označeno strelicom na sl. lijevo) i provjerite da li, kada je paljenje uključeno, kontakti A i B glavnog releja imaju napon akumulatora (riža. desno).
18. provjerite je li paljenje uključeno na stezaljkama svijetlozelene i bijelo-crvene žice (rani modeli) ili između priključaka bijelo-crvenih žica (kasniji modeli) Pumpa za gorivo/relej otvorenog kruga imao je napon akumulatora.
Glavni relej za elektroničko ubrizgavanje goriva
19. Provjerite klikće li relej kada se paljenje uključi/isključi.
20. Provjerite kontinuitet između priključaka A i B releja. Kada se napon primijeni na priključke A i B, vodljivost bi se trebala pojaviti između priključaka C i D.
21. Provjerite otpor između terminala releja pumpe za gorivo/otvorenog kruga:
- između STA i E1 - 21–43 ohma;
- između B i Fc - 109–226 ohma;
- ne smije postojati kontinuitet između priključaka B i Fp.
Relej pumpe za gorivo (modeli nakon izdanja 1995)
22. Provjerite kontinuitet između priključaka A i B. Kada se napon dovede do priključaka A i B, trebao bi se pojaviti kontinuitet između priključaka C i D. Zamijenite relej ako je potrebno.