1990-1994 Schemat ideowy elektronicznego wtrysku paliwa
1. Obudowa filtra powietrza; 2. Rura rezonatora; 3. Czujnik przepływu powietrza (z czujnikiem temp); 4. Komora próżniowa * 1; 5. Zawór odcinający paliwo; 6. Zawór odpowietrzający filtra węglowego; 7. *; 8. Elektrozawór *2 (zawór sterujący regulatora ciśnienia); 9. *; 10. Filtr węglowy; 11. Regulator ciśnienia; 12. Filtr paliwa; 13. Zawór sterujący; 14. Zawór kontrolno-odcinający; 15. Separator; 16. Zbiornik paliwa; 17. Pompa paliwowa; 18. Filtr paliwa; 19. *; 20. Czujnik tlenu; 21. Zawór wentylacyjny skrzyni korbowej; 22. *; 23. Wtryskiwacz; 24. *; 25. Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik; 26. Zawór zamykający; 27. Zawór powietrza; 28. Zawór sterujący dopływem powietrza; 29. *; 30. Czujnik położenia przepustnicy; 31.*; 32. Amortyzator; 33. Komora rezonatora; 34. *; 35.*
* do elektronicznej jednostki sterującej pracą silnika
Schemat elektronicznego układu wtrysku paliwa modeli po 1995 roku wydania
1. Zbiornik do zbierania oparów paliwa; 2. Odpowietrz zawór (górny); 3. Odpowietrz zawór (niżej); 4. Odpowietrz zawór (górny); 5. Czujnik położenia wałka rozrządu; 6. Elektrozawór; 7. Czujnik położenia przepustnicy; 8. Czujnik zamknięcia przepustnicy; 9. Czujnik przepływu powietrza; 10. Czujnik temperatury powietrza wlotowego; 11. Filtr powietrza; 12. Czujnik otwarcia zaworu recyrkulacji; 13. Czujnik recyrkulacji; 14. Elektrozawór; 15. Zawór recyrkulacji (wentylacja); 16. Zawór recyrkulacji (próżnia); 17. Zawór sterujący dopływem powietrza; 18. Elektrozawór; 19. Zawór powietrza; 20. Zawór odcinający; 21. Komora próżniowa; 22. Wtryskiwacz; 23. Czujnik położenia wału korbowego; 24. Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 25. Czujnik tlenu (przód); 26. Katalizator; 27. Czujnik tlenu (tył); 28. Pompa paliwowa; 29. Filtr paliwa; 30. Zawór zapobiegający wyciekowi paliwa; 31. Wąż spustowy; 32. Zawór sterujący; 33. Regulator ciśnienia; 34. Filtr węglowy; 35. Zawór sterujący; 36. Pompa paliwowa; 37. Zawór odpowietrzający; 38. Zawór regulacji ciśnienia w zbiorniku paliwa; 39. Filtr paliwa; 40. Zawór sterujący
Elektroniczny układ wtrysku paliwa składa się z trzech podukładów: układu zasilania, układu zasilania powietrzem oraz elektronicznego układu sterowania.
Układ zasilania
Pompa paliwowa pompuje paliwo do kolektora paliwowego, skąd przez wtryskiwacze trafia do cylindrów. Ilość paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze jest kontrolowana przez elektroniczną jednostkę sterującą.
System zasilania powietrzem
Układ składa się z filtra powietrza, korpusu przepustnicy, rury łączącej oraz czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Elektroniczny układ sterowania
Elektroniczny układ sterowania steruje układem wtrysku paliwa i innymi układami za pomocą elektronicznej jednostki sterującej, która odbiera sygnały z różnych czujników monitorujących temperaturę powietrza dolotowego, kąt otwarcia przepustnicy, temperaturę płynu chłodzącego, prędkość wału korbowego, prędkość pojazdu i zawartość CO w spalinach.
Badanie
1. Sprawdź połączenia przewodów i uziemienie.
2. Sprawdź poziom naładowania baterii.
3. Sprawdź filtr powietrza.
4. Sprawdź bezpieczniki.
5. Sprawdź szczelność wlotu powietrza i kolektora dolotowego. Sprawdź, czy wlot powietrza i korpus przepustnicy nie są zatkane. Wyczyść go, jeśli to konieczne.
6. Sprawdź wtryskiwacze słuchając ich pracy stetoskopem.
7. Sprawdź wtryskiwacze lampką kontrolną.
8. Sprawdź rezystancję wtryskiwaczy.
9. Aby uzyskać bardziej szczegółową kontrolę systemu, musisz skontaktować się ze specjalistami.