Spis treści: System zasilania ⇓ Układ zasilania powietrzem ⇓ Elektroniczny układ sterowania ⇓ Badanie ⇓
Schemat elektronicznego układu wtrysku paliwa dla modeli z lat 1990–1994
1. Obudowa filtra powietrza; 2. Rura rezonatorowa; 3. Czujnik przepływu powietrza (z czujnikiem temperatury); 4. Komora próżniowa *1; 5. Zawór odcinający paliwo; 6. Zawór odpowietrzający filtra węglowego; 7. *; 8. Zawór elektromagnetyczny *2 (zawór sterujący regulatorem ciśnienia); 9. *; 10. Filtr węglowy; 11. Regulator ciśnienia; 12. Filtr paliwa; 13. Zawór zwrotny; 14. Zawór zwrotny i odcinający; 15. Separator; 16. Zbiornik paliwa; 17. Pompa paliwa; 18. Filtr paliwa; 19. *; 20. Czujnik tlenu; 21. Zawór odpowietrzania skrzyni korbowej; 22. *; 23. Wtryskiwacz; 24. *; 25. Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika; 26. Zawór zamykający; 27. Zawór powietrza; 28. Zawór sterujący dopływem powietrza; 29. *; 30. Czujnik położenia przepustnicy; 31. *; 32. Amortyzator; 33. Komora rezonansowa; 34. *; 35. *
* Do elektronicznej jednostki sterującej silnikiem
Schemat elektronicznego układu wtrysku paliwa dla modeli wyprodukowanych po 1995 roku
1. Pojemnik na opary paliwa; 2. Zawór upustowy (górny); 3. Zawór upustowy (dolny); 4. Zawór upustowy (górny); 5. Czujnik położenia wałka rozrządu; 6. Zawór elektromagnetyczny; 7. Czujnik położenia przepustnicy; 8. Czujnik zamknięcia przepustnicy; 9. Czujnik przepływu powietrza; 10. Czujnik temperatury powietrza wlotowego; 11. Filtr powietrza; 12. Czujnik otwarcia zaworu recyrkulacji; 13. Czujnik recyrkulacji; 14. Zawór elektromagnetyczny; 15. Zawór recyrkulacji (wentylacja); 16. Zawór recyrkulacji (podciśnienia); 17. Zawór sterujący dopływem powietrza; 18. Zawór elektromagnetyczny; 19. Zawór powietrza; 20. Zawór odcinający; 21. Komora próżniowa; 22. Wtryskiwacz; 23. Czujnik położenia wału korbowego; 24. Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 25. Czujnik tlenu (przód); 26. Katalizator; 27. Czujnik tlenu (tył); 28. Pompa paliwa; 29. Filtr paliwa; 30. Zawór zapobiegający wyciekowi paliwa; 31. Wąż spustowy; 32. Zawór zwrotny; 33. Regulator ciśnienia; 34. Filtr węglowy; 35. Zawór zwrotny; 36. Pompa paliwa; 37. Zawór wentylacyjny; 38. Zawór regulujący ciśnienie w zbiorniku paliwa; 39. Filtr paliwa; 40. Zawór zwrotny
Elektroniczny układ wtrysku paliwa składa się z trzech podsystemów: układu zasilania paliwem, układu zasilania powietrzem i elektronicznego układu sterowania.
System zasilania
Pompa paliwa pompuje paliwo do listwy paliwowej, skąd przez wtryskiwacze dostaje się ono do cylindrów. Ilość paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze jest kontrolowana przez elektroniczną jednostkę sterującą.
Układ zasilania powietrzem
Układ składa się z filtra powietrza, przepustnicy, rury łączącej i czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Elektroniczny układ sterowania
Elektroniczny układ sterowania steruje układem wtrysku paliwa i innymi układami za pomocą elektronicznej jednostki sterującej, która odbiera sygnały z różnych czujników monitorujących temperaturę powietrza dolotowego, kąt przepustnicy, temperaturę płynu chłodzącego, prędkość wału korbowego, prędkość pojazdu i zawartość CO w spalinach.
Badanie
1. Sprawdź niezawodność połączeń przewodowych i niezawodność uziemienia.
2. Sprawdź poziom naładowania baterii.
3. Sprawdź filtr powietrza.
4. Sprawdź bezpieczniki.
5. Sprawdź szczelność przewodu dolotowego powietrza i kolektora dolotowego. Sprawdź, czy rura dolotu powietrza i przepustnica nie są zatkane. W razie konieczności wyczyść.
6. Sprawdź wtryskiwacze, słuchając ich pracy stetoskopem.
7. Sprawdź wtryskiwacze za pomocą lampy kontrolnej.
8. Sprawdź rezystancję wtryskiwaczy.
9. Aby uzyskać bardziej szczegółową kontrolę systemu, należy skontaktować się ze specjalistami.