Senzorul de poziție a arborelui cu came pentru motorul de 1,3 l este înșurubat în carcasa lanțului de antrenare a arborelui cu came, iar pentru motoarele de 1,25/1,4 l este înșurubat în chiulasă. Acesta transmite poziția motorului către unitatea de comandă.
Potențiometrul supapei de accelerație transmite poziția unghiulară a supapei de accelerație către unitatea de comandă.
Comutatorul de turație la ralanti transmite informații către unitatea de comandă despre poziția clapetei de accelerație corespunzătoare modului de turație la ralanti.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este o rezistență cu un coeficient de temperatură negativ, adică. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența scade.
Senzorul de temperatură a aerului de intrare este, de asemenea, o rezistență NTC.
Sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil constă dintr-un recipient cu cărbune activ și o supapă solenoidală. Într-un recipient cu cărbune activ, se acumulează vapori de combustibil, care se formează atunci când combustibilul este încălzit în rezervor. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil sunt aspirați din recipientul de cărbune și introduși în motor pentru post-ardere.
Sonda lambda (senzor de oxigen) servește la controlul catalizatorului. Detectează conținutul de oxigen din gazele de eșapament și trimite un semnal de tensiune corespunzător către unitatea de control al motorului.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament direcționează o anumită proporție de gaze de eșapament în fluxul de aer de intrare în conformitate cu starea motorului. Aceasta reduce temperatura gazelor de evacuare și reduce concentrația de oxid de azot în gazele de evacuare.
Supapa de control al cantității de aer la ralanti controlează cantitatea de aer care curge în jurul corpului clapetei în timpul turației de ralanti. Acest lucru asigură un ralanti constant, indiferent dacă sunt porniți consumatori suplimentari, cum ar fi servodirecția sau compresorul de aer condiționat.