Примечание: Сломанные клапанные пружины и дефектные маслосъемные колпачки можно заменить без снятия головки блока цилиндров. Для этого необходимо иметь два специальных инструмента и источник сжатого воздуха.
1. Снимите крышку клапанного механизма и сборку коромысел (см. Главы 3 и 10).
2. Снимите свечу зажигания из цилиндра, который имеет дефектный компонент. Если заменяются все маслосъемные колпачки, выкрутите все свечи зажигания.
3. Если будут заменяться все маслосъемные колпачки, начинайте с цилиндра №1.
4. Вкрутите переходник в отверстие для свечи зажигания (см. иллюстрацию) и присоедините к нему шланг от компрессора.
13.4. Переходник шланга компрессора под отверстие для свечи зажигания
5. Пустите сжатый воздух в цилиндр.
6. Клапаны необходимо зафиксировать сжатым воздухом в закрытом положении. Если фаски клапанов или их седла в плохом состоянии, из-за утечки воздуха клапаны не удастся удерживать сжатым воздухом - см. альтернативную процедуру ниже.
7. Если не имеется доступа к компрессору, можно использовать альтернативный метод. Установите поршень в точке до ВМТ, затем введите кусок нейлоновой веревки через отверстие для свечи зажигания, пока она не заполнит всю камеру сгорания. Убедитесь в том, что конец веревки остался снаружи двигателя.
8. Проверните коленвал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке), пока не почувствуете небольшое сопротивление.
9. Обмотайте тряпками отверстия возврата масла, смежные с клапанами, затем специальным съемником сожмите пружину клапана. Снимите сухари плоскогубцами или магнитом (см. иллюстрацию).
13.9. Сожмите клапанную пружину и снимите сухари
10. Снимите держатель пружины и клапанную пружину, затем снимите маслосъемный колпачок.
Примечание: Если сжатым воздухом невозможно удержать клапан в закрытом положении, вероятно повреждены фаски клапана и-или седла. Если так, головку блока цилиндров необходимо снять для ремонта.
11. Оберните верх штока клапана изолентой, чтобы клапан не упал в камеру сгорания, затем отключите компрессор.
Примечание: Если вместо сжатого воздуха использовалась веревка, слегка поверните коленвал в направлении, противоположном нормальному.
12. Проверьте состояние штока клапана. Вращая клапан в направляющей втулке, проверьте его центровку, и если имеется биение, значит клапан согнут.
13. Перемещая клапан в направляющей вверх-вниз, проверьте, чтобы он не застревал. Если шток клапана застревает в направляющей втулке, значит клапан согнут или повреждена направляющая. В любом случае головку необходимо удалить для ремонта.
14. Снова подайте сжатый воздух в цилиндр, чтобы зафиксировать клапан в закрытом положении, затем снимите изоленту со штока клапана. Если вместо сжатого воздуха использовалась веревка, поверните коленвал в нормальном направлении вращения, пока не почувствуете небольшое сопротивление.
15. Смажьте шток клапана моторным маслом и установите новый маслосъемный колпачок.
16. Установите пружину на клапан.
17. У становите фиксатор клапанной пружины. Сожмите клапанную пружину и аккуратно разместите сухари в канавке. Нанесите смазку внутрь сухаря, чтобы зафиксировать его в канавке (см. иллюстрацию).
13.17. Перед установкой сухаря в канавку штока клапана, нанесите на его смазку
18. Ослабьте давление съемника и проверьте, чтобы сухари правильно разместились в канавке.
19. Отсоедините воздушный шланг, снимите переходник из отверстия для свечи зажигания. Если вместо сжатого воздуха использовалась веревка, вытяните ее из цилиндра.
20. Руководствуясь Главами 3 и 10, установите сборку коромысел и крышку клапанного механизма.
21. Установите свечи зажигания и подключите электропроводку.
22. Запустите двигатель, затем проверьте, имеются ли утечки масла и необычные звуки в области клапанной крышки.