Большой пробег не обязательно говорит о необходимости переборки, и наоборот малый пробег не исключает потребность в переборке. Частота обслуживания - вероятно наиболее важный фактор. При регулярной и частой смене масла и фильтра, также как и при другом требуемом обслуживании, наиболее вероятно, что двигатель будет иметь большой пробег и надежно работать. И наоборот, пренебрежительное отношение к двигателю может потребовать переборку на очень ранней стадии службы.
Чрезмерный расход масла говорит о необходимоеiи проверки поршневых колец, сальников, маслосъемных колпачков и-или направляющих втулок клапанов. Выполните контроль компрессии в цилиндрах двигателя, чтобы определить степень требуемой работы (см. Главу 3).
Снимите датчик давления масла и проверьте давление манометром (см. иллюстрации). Датчик на 4-х цилиндровых двигателях размещен выше масляного фильтра, а на двигателях V6 - рядом с распределителем. Сравните результаты со Спецификациями этого Раздела. Как правило, двигатели должны иметь давление масла около 0.69 бар на каждые 1000 об/мин. Если давление чрезвычайно низкое, вероятно изношены подшипники и-или масляный насос.
2.4а. Снимите датчик давления масла (показана 4-х цилиндровая модель)...
2.4b. ... и установите механический манометр
Потеря мощности, грубая работа, детонация или металлические шумы, чрезмерный шум клапанов, высокий расход горючего также могут указывать на потребность в переборке, особенно, если эти факторы появились одновременно.
Переборка двигателя предполагает восстановление внутренних частей до Спецификаций нового двигателя. При переборке заменяются поршневые кольца, ремонтируются стенки цилиндров (растачиваются и-или хонингуются). Если при ремонте двигателя выполнена расточка цилиндров, необходимо установить новые поршни увеличенного размера. Коренные и шатунные подшипники и подшипники распредвала обычно заменяются на новые и, в случае необходимости, шлифуется коленвал, чтобы восстановить шейки. При ремонте двигателя можно также восстановить другие компоненты, такие как стартер и генератор. В результате двигатель должен быть подобен новому.
Примечание: Критические компоненты системы охлаждения, такие как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос, при ремонте двигателя должны быть заменены на новые. Нужно проверить радиатор, чтобы он не был закупорен и не пропускал жидкость (см. Раздел 3). Также не рекомендуется ремонтировать масляный насос - всегда после восстановления двигателя устанавливайте новый.
Перед началом переборки двигателя полностью внимательно прочтите процедуру, чтобы ознакомиться с требованиями работы. Ремонт двигателя будет не особенно труден, если Вы имеете необходимые инструменты и оборудование и уделите особое внимание всем спецификациям; однако, на ремонт может быть затрачено много времени. Большинство работ возможно выполнить обычными инструментами, хот я для проверки некоторых компонентов требуется ряд точных измерительных инструментов. Для осмотра и определения степени износа компонентов, а также за советом относительно ремонта и замены, обращайтесь в автомобильную механическую мастерскую.
Так как состояние блока будет главным фактором при принятии решения, ремонтировать ли старый двигатель или покупать восстановленный, никогда не приобретайте запасные части, пока полностью не осмотрите блок. Как правило, время - главная цена переборки, так что не выгодно устанавливать изношенные или нестандартные компоненты.
Чтобы гарантировать максимальный срок службы и свести неприятности до минимума при эксплуатации восстановленною двигателя, все должно быть собрано с осторожностью в абсолютно чистых условиях.