Примечание: Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, аккумулятор должен быть полностью заряжен.
2. Очистите область во крут свечей зажигания. Для этого используйте сжатый воздух, может подойти и обычный насос. Идея сос тоит в том, чтобы при проверке компрессии предотвратить попадание грязи в цилиндры.
3. Снимите все свечи зажигания с двигателя (см. Раздел 1).
4. Заблокируйте дроссель в открытом положении.
5. Отключите топливную систему сняв предохранитель «двигатель» (см. Раздел 12).
6. Установите комирессометр в отверстие для свечи зажигания №1 (см. иллюстрацию).
3.8. Разница между самым высоким и самым низким показаниями не должна превышать указанную в этой таблице величину
| Максимум Бар | Минимум Бар | Максимум Бар | Минимум Бар |
| 9.25 | 7.00 | 11.32 | 8.50 |
| 9.38 | 7.04 | 11,45 | 8.56 |
| 9.52 | 7.18 | 11.60 | 8.70 |
| 9.66 | 7.25 | 11.73 | 8.76 |
| 9.80 | 7.38 | 11.87 | 8.90 |
| 9.94 | 7.45 | 12.00 | 9.04 |
| 10.07 | 7.59 | 12.14 | 9.11 |
| 10.21 | 7.66 | 12.28 | 9.18 |
| 10.35 | 7.80 | 12.42 | 9.32 |
| 10.45 | 7.87 | 12.56 | 9.38 |
| 10.63 | 7.94 | 12.70 | 9.52 |
| 10.76 | 8.07 | 12.83 | 9.66 |
| 10.90 | 8.14 | 12.97 | 9.73 |
| 11.04 | 8.28 | 13.11 | 9.80 |
| 11.18 | 8.35 | 13.25 | 9.94 |
7. Проверните двигатель по крайней мере на семь оборотов. Давление в исправном двигателе должно быстро расти. Низкое давление на первом обороте, затем постепенное увеличение давления на следующих оборотах указывает на износ поршневых колец. Низкое давление на первом обороте, которое не растет в течение следующих оборотов, указывает на пропускающие клапаны, или прогоревшую прокладку головки блока цилиндров (может быть также трещина в головке). Нагар на обратной стороне головок клапанов может также быть причиной низкого давления. Запишите самое высокое показание.
8. Повторите процедуру на оставшихся цилиндрах, сравните результаты со Спецификациями этого Раздела и данными в таблице см. иллюстрацию).
9. Если показания ниже нормы, добавьте моторное масло в каждый цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторите испытание.
10. Если после добавления масла давление увеличится, поршневые кольца определенно изношены. Если давление не увеличивается значительно, значит имеется утечка через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоревшими седлами и-или клапанами, или из-за расколотого или согнутого клапана.
11. Если два смежных цилиндра имеют одинаково низкое давление, вероятно между ними прогорела прокладка головки блока цилиндров. Появление охлаждающей жидкости в камерах сгорания или картере подтвердит это.
12. Если давление в каком-либо одном цилиндре на 20% ниже, чем в других и двигатель грубо работает на холостом ходу, значит может быть изношен кулачок распредвала.
13. Если давление слишком высоко, вероятно камеры сгорания покрыты нагаром. Если так, снимите головку блока цилиндров и удалите нагар.
14. Если давление падает или значительно различается между цилиндрами, рекомендуется выполнить проверку в автомобильном ремонтном цеху Это испытание точно укажет, где встречается утечка и насколько это серьезно.
15. Установите на место предохранитель «двигатель».