Общее описание
1. Блок EGA не только управляет работой двигателя, но также имеет встроенную систему самодиагностики. Он обнаруживает повреждения и сохраняет их в виде кодов, которые всегда можно просмотреть. Если имеются один или более сохраненных кодов неисправности, на приборной панели будет гореть лампа контроля двигателя.
2. Код не обязательно точно указывает причину проблемы, но он направляет Вас к определенной цепи или системе, упрощая диагностику.
Вызов кодов
3. В моторном отсеке найдите соединитель «Self-Test» (Самодиагностика). Соединитель разделен на две части: шестиконтактную и одноконтактную. Обычно соединитель размещается слева от щитка, около башни стойки подвески.
4-х цилиндровые двигатели
4. Отключите зажигание, присоедините положительный провод вольтметра к зажиму STO соединителя «Self-Test», а отрицательный провод - к «массе». Перемычкой соедините зажим STI (на однопроводной части соединителя) с землей (см. иллюстрацию).
8.4. Контакты соединителя «Self-Test» моделей с 4-х цилиндровым двигателем
Двигатели V6
5. Отключите зажигание, присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Отключите соединитель «Self-Test». Перемычкой соедините вход с контактом №2 на большем соединителе, а отрицательный щуп вольтметра присоедините к контакту №4 (см. иллюстрацию).
8.5. Для считывания кодов самодиагностики на моделях V6, присоедините вольтметр как показано
Все двигатели
6. Установите вольтметр на предел измерения 15-20 вольт, затем подключите стробоскоп к двигателю согласно инструкции изготовителя. В результате этой проверки можно получить три типа кодов:
- О -Двигатель выключен (КОЕО) (коды, выдаваемые при заглушенном двигателе)
- С - Непрерывная память (коды сохраняются, когда двигатель работает)
- R - Двигатель работает (ER) (коды, вырабатываемые при работающем двигателе)
О (Двигатель выключен)
Включите зажигание и наблюдайте за стрелкой вольтметра. Она отобразит коды в виде отклонений. Например, два отклонения стрелки, а затем три - код 23, с 4-х секундной задержкой между кодами. Запишите коды. Коды будут появляться по порядку один раз. Сравните коды с таблицей для вашего типа двигателя.
С (Непрерывная память)
После сообщения кодов КОЕО, будет короткая пауза, и затем будет выдаваться сохраненный код Непрерывной памяти. Помните о том, что код «PASS» -11, или отклонение, пауза две секунды, и снова - отклонение.
R (Двигатель работает)
Запустите двигатель. Первая часть этого испытания - проверить, может ли система регулирован, момент зажигания. Проверьте угол опережения зажигания. Он должен быть увеличен на 20° от основного момента.
Заглушите двигатель, запустите снова и дайте поработать в течение двух минут. затем заглуши те двигатель на десять секунд, после чего - опять запустите. Стрелка вольтметра должна совершать некоторые быстрые отклонения, затем показывать коды двигателя (два отклонения для 4-х цилиндрового двигателя, три - для двигателя V6). После некоторой паузы стрелка отклонится один раз, здесь проверяется, как система может контролировать компоненты дросселя. После паузы последуют коды двигателя, которые будут появляться так же, как и прежде, повторяясь дважды.
Таблица кодов самодиагностики - модели V6
| Код | Тип теста | Вероятная причина |
| 11 | О, R, С | Система в порядке, проверка завершена |
| 12 | R | Частота холостого хода вне указанного диапазона |
| 13 | О, R, С | Нормальный режим холостого хода не в пределах указанного диапазона |
| 14 | О, С | Неисправен датчик в блоке зажигания |
| 15 | О, С | Не проходит тест ROM (постоянной памяти), питание не поступает к памяти компьютера |
| 18 | R | Обрыв цепи SPOUT |
| 18 | С | Нет сигнала тахометра к ЕСА - замыкание цепи SPOUT |
| 19 | О | Нет питания процессора - неисправность в цепи подачи напряжения EEC |
| 21 | О, R | Температура охл. жидкости вне указанного диапазона |
| 22 | О, R, С | MAP, BARO вне указанного диапазона |
| 23 | О, R, С | Сигнал от датчика положения дросселя вне указанного диапазона |
| 24 | О, R | Низкая температура входного воздуха |
| 25 | R | Нет сигнала от датчика детонации |
| 26 | О, R | Неисправны датчик воздушного потока или его цепь |
| 27 | R | Просачивается сервопривод управления скоростью автомобиля |
| 28 | R | Просачивается сервопривод управления скоростью автомобиля |
| 29 | С | Обрыв в цепи датчика скорости автомобиля |
| 31 | О, R, С | Низкое напряжение цепи EVP |
| 32 | О, R, С | Система управления угольной канистрой или клапаном EGR |
| 33 | R | Обнаружен недостаточный поток EGR |
| 34 | О, R, С | Высокое напряжение цепи EVP |
| 35 | О, R, С | Напряжения в цепи обратного давления EGR, цепи регулятора, цепи EPT/EVP выше допустимого |
| 39 | Q | Цепь ускоряющей передачи авт.трансм. |
| 41 | R, С | Не работает переключение сигнала датчика кислорода, бедная смесь |
| 42 | R, С | Богатая смесь |
| 43 | С | Бедная смесь при полностью открытом дросселе |
| 44 | R | Неисправна система распределения воздуха |
| 45 | R | Цепь отклоняющего щитка системы впуска воздуха в выпускной коллектор |
| 46 | R | Воздух системы впуска в выпускной коллектор обходит цепь |
| 47 | О | Неисправен выключатель контроля скорости |
| 48 | О | Замыкание выключателя контроля скорости |
| 49 | Q | Обрыв выключателя контроля скорости |
| 51 | О, С | Датчик температуры охл. жидкости выдает неправильный сигнал - разрыв |
| 52 | О, R | Датчик давления в рулевом усилителе выдает неправильный сигнал |
| 53 | О, С | Датчик положения дросселя выдает неправильный сигнал |
| 54 | О,С | Датчик измерителя воздушного потока или датчик температуры воздуха выдает неправильный сигнал - разрыв |
| 55 | R | Обрыв цепи транзисторного блока зажигания |
| 56 | О, R, С | Датчик воздушного потока или цепь |
| 57 | С | Цепь выключателя давления нейтральной передачи трансмиссии |
| 59 | О, С | Разрыв цепи 4/3 трансмиссии |
| 61 | О, С | Термовыключатель охл. жидкости выдает неправильный сигнал - закорочен |
| 62 | О | Повреждение цепи трансмиссии - замкнута цепь 4/3 |
| 63 | О, С, R | На датчике положения дросселя или в цепи напряжение ниже допустимого |
| 64 | О, С | Закорочен датчик температуры входного воздуха |
| 66 | О, С | Нет сигнала от датчика воздушного потока |
| 67 | О, R, С | Неисправен выключатель Neutral или обрыв его цепи |
| 69 | С | Повреждение цепи трансмиссии - обрыв цепи 3/2 |
| 72 | R | Нет колебания сигнала датч7ика давления в коллекторе или датчика воздушного потока |
| 73 | R | Датчик положения дросселя или цепь - не меняется в процессе проверки |
| 74 | R | Обрыв цепи заземления цепи вкл/выкл тормоза |
| 75 | R | Обрыв цепи питания цепи вкл/выкл тормоза |
| 77 | R | Не выполняется тест дросселя |
| 79 | О | При тесте включена цепь муфты кондиционера |
| 81 | О | Цепь системы впуска воздуха, цепь турбонаддува |
| 82 | О | Цепь системы впуска воздуха, цепь регулятора |
| 83 | О | Цепь вентилятора охлаждения, цепь повышенной скорости вентилятора |
| 84 | О, R | Неисправность цепи EVR |
| 85 | О | Неисправность цепи очистки канистры |
| 87 | О, R, С | Неисправность цепи топливного насоса |
| 88 | О | Неисправность цепи вентилятора охлаждения |
| 89 | О | Неисправность цепи запирания |
| 93 | О | Неисправность цепи преобразователя |
| 94 | R | Неисправность системы дополнительного воздуха |
| 95 | О, С | Неисправность цепи топливного насоса - обрыв «массы» |
| 96 | О, С | Неисправность цепи топливного насоса - обрыв питания |
| 98 | О | Обрыв цепи привода ЕРС |
| 99 | О, С | Неисправность цепи ЕРС |
Таблица кодов самодиагностики - 4-х цилиндровые модели
| Код | Вероятная причина |
| 01 | Монитор диагностики зажигания |
| 02 | Датчик угла поворота коленвала (2.2L Турбо) |
| 03 | Датчик угла поворота коленвала №1 (2.2L Турбо) |
| 04 | Датчик угла поворота коленвала №2 (2.2L Турбо) |
| 05 | Сигнал детонации (2.2L Турбо) |
| 06 | Датчик скорости автомобиля (2.2 L) |
| 08 | Сигнал измерителя воздушного потока |
| 09 | Датчик температуры охл. жидкости |
| 10 | Датчик температуры входного воздуха |
| 12 | Датчик положения дросселя |
| 14 | Датчик атмосферного давления |
| 15 | Напряжение датчика кислорода ниже 0.55V (бедная смесь) |
| 16 | Датчик положения клапана EGR |
| 17 | Напряжение датчика кислорода остается около 0.55V (богатая смесь) |
| Код | Вероятная причина |
| 25 | Обмотка регулятора давления топлива |
| 26 | Клапан очистки угольной канистры |
| 28 | Клапан управления EGR |
| 29 | Клапан вентиля EGR (2.2L Турбо) |
| 34 | Клапан управления частотой холостого хода |
| 42 | Клапан управления турбонаддувом (2.2L Турбо) |
| 55 | Датчик скорости гидротрансформатора (2.2L, авт.трансм.) |
| 60 | Обмотка тяги №1 (2.2L, авт.трансм.) |
| 61 | Обмотка тяги №2 (2.2L, авт.трансм.) |
| 62 | Обмотка тяги №3 (2.2L, авт.трансм.) |
| 63 | Обмотка управления муфтой гидротрансформатора (2.2L, авт.трансм.) |