Датчик кислорода (Mazda MX-6 (GD))

Общее описание

1. Датчик кислорода (EGO) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах, он размещен в выпускном коллекторе на моделях с 4-х цилиндровым двигателем, или в передней выхлопной трубе на моделях с двигателем V6 (см. иллюстрации). В зависимости от содержания кислорода в выхлопном газе, датчик выдаст напряжение от 0.1 Вольт (много кислорода, бедная смесь) до 0.9 Волы (мало кислорода, богатая смесь). Блок ЕСА постоянно контролирует это напряжение, и на основании этих данных корректирует соотношение компонентов топлива и воздуха в смеси, управляя временем открытия топливных форсунок. Соотношение компонентов, когда в смеси 14.7 частей воздуха к 1 части топлива является идеальным, при котором теоретически все топливо должно сгорать и не должно оставаться кислорода, таким образом каталитический конвертер будет работать с максимальной эффективностью. Это отношение блок ЕСА и датчик кислорода стремятся всегда поддерживать.





(За основу взяты данные сайта: «Mazbook.ru»)

2. Датчик кислорода не вырабатывает никакого напряжения, когда он еще не прогрет до рабочей температуры. В течение этого начального периода перед прогревом, блок ЕСА работает в режиме без обратной связи.

3. Если двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, но датчик кислорода не выдает никакого сигнала или выдаст постоянно высокий или постоянно низкий сигнал, на приборной панели будет гореть контрольная лампа двигателя.

4. При обнаружении поломки блок ЕСА работает в режиме без обратной связи -он подает топливо согласно запрограммированному значению, не используя информацию от датчика кислорода.

5. Правильность функционирования обратной связи датчика кислорода зависит от четырех условий:

• а) Электрическое - Датчиком вырабатывается низкое напряжение, поэтому должны быть хорошие, чистые соединения, которые необходимо проверять всякий раз при неисправности датчика.
• b) Внешняя подача воздуха - Датчик сконструирован таким образом, что через него постоянно циркулируют газы. Всякий раз при удалении датчика проверяйте, чтобы каналы в нем не были засорены.
• с) Соответствующая рабочая температура - Блок ЕСА не будет реагировать на сигнал от датчика, пока тот не прогреется приблизительно до 300°C. Этот фактор должен учитываться при оценке исправности датчика.
• d) Неэтилированный бензин - Для правильной работы датчика необходимо использовать только неэтилированный бензин.

6. В дополнение к соблюдению вышеупомянутых условий, будьте очень осторожны при обслуживании датчика.

• а) Датчик кислорода имеет постоянно присоединенный гибкий проводник и соединитель, который не должен удаляться с датчика. Повреждение или снятие гибкого проводника или соединителя может быть причиной неправильной работы датчика.
• b) Смазочный материал, грязь и пр. не должны быть на электрическом соединителе и наконечнике датчика.
• с) Не используйте на датчике кислорода очищающие растворители любого вида.
• d) Не роняйте датчик.

Замена

7. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.

8. На моделях V6, поднимите автомобиль и надежно закрепите его на подпорках.

9. Аккуратно отключите электрический соединитель.

10. Заметьте положение чехла, если имеется, аккуратно выкрутите датчик из выпускного коллектора.

11. Установите датчик на место, и надежно зажмите его.

12. Присоедините гибкий проводник датчика к главному жгуту проводов двигателя.

13. Опустите автомобиль и присоедините кабель к отрицательной клемме аккумулятора.