Оглавление: Общее описание ⇓ Проверка ⇓
Общее описание
1. Эта система предотвращает выход паров топлива в атмосферу, улавливая и сохраняя топливные пары из топливного бака и системы впрыска топлива.
2. Система состоит из угольной канистры (см. иллюстрацию) и трубок, соединяющих канистру с топливным баком и двигателем.
4.2. Угольная канистра выделения паров топлива (стрелка) установлена в моторном отсеке
3. Пары топлива продуваются через клапан в верху топливного бака и направляются к угольной канистре, размещенной в правой части моторного отсека, где они хранятся до следующего запуска двигателя.
4. На некоторых моделях, выход канистры соединен с электрически управляемым реле очистки канистры (CANP) (см. иллюстрацию). Клапан очистки канистры обычно закрыт. Когда двигатель работает, клапан включается сигналом от блока ЕСА и открывает линию между канистрой и впускным коллектором, который тянет пар через воздушный фильтр в двигатель, где он сгорает нормальным образом.
4.4. Клапан очистки угольной канистры установлен в центре щитка
Проверка
Угольная канистра
5. В канистре нет никаких движущихся частей и ничего, что могло бы износиться. Проверьте места соединений, осмотрите канистру. Если она повреждена, замените ее (см. пункт 9).
Клапан очистки канистры
6. Снимите клапан с автомобиля.
7. Присоедините шланг к каналу фильтра (см. иллюстрацию 4.4) и попытайтесь дуть через шланг. Клапан не должен пропускать воздух. В противном случае замените его.
8. Подайте напряжение аккумулятора на зажимы обмотки клапана. Он должен открыться и пропускать воздух. Если нет, замените клапан.
Замена угольной канистры
9. Канистра расположена в моторном отсеке с правой стороны.
10. Отметьте расположение и отсоедините шланги.
11. Поднимите канистру и освободите ее из крепежного кронштейна.
12. Установка проводится в обратной последовательности.