MazBook.ru
Русский Български
Беларускі
Український
• В закладки • Карта • Контакты • Поиск:  
Автомобили Opel Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Audi Автомобили Kia Автомобили Renault Автомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Прочие Статьи
Фамилия 5 (1985-1989) Фамилия 6 (1989-1994)

Устройство и принцип работы электронной бесконтактной системы зажигания

Главная   Мазда Фамилия   BF (1985-1989)   Двигатель модели «B»   Система зажигания  

0



Детали датчика-распределителя зажигания: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - ротор; 4 - защитный экран; 5 - держатель; 6 - коммутатор; 7 - зубчатый ротор; в - генераторный датчик импульсов; 9 - опорная пластина датчика; 10 - опорная пластина ротора; 11 - грузики; 12 - валик датчика-распределителя зажигания; 13 - регулировочная шайба валика датчика-распределителя; 14 - муфта; 15 - сальник; 16 - вакуумный регулятор.


Устройство



В состав электронной бесконтактной системы зажигания входят датчик-распределитель зажигания с бесконтактным датчиком (генераторным датчиком импульсов) и катушка зажигания высокой энергии.

Как и распределитель контактной системы зажигания датчик- распределитель электронной системы зажигания имеет центробежный и вакуумный регуляторы угла опережения зажигания. Бес-контактный датчик в сборе с зубчатым экраном имеет возможность проворачиваться в зависимости от разрежения, подводимого к вакуумному регулятору.

Бесконтактный датчик включает коммутатор, состоящий из схем усиления, формирования и задержки импульсов напряжения, которые выдаются непосредственно в катушку, разработанную специально для данной системы зажигания.


Принцип работы



Установленный на валике датчика-распределителя зажигания четырехзубый экран вращается перед тремя выступами (постоянными магнитами) статора датчика. При этом в обмотке статора в соответствии с законом индукции возникает переменное напряжение. Магнитный поток в обмотке изменяется по мере прохождения зубьев экрана перед выступами статора. Возникающая при этом эдс достигает максимального значения в момент наиболее резкого падения напряженности магнитного потока и меняет знак в момент, когда зубья экрана и выступы статора оказываются точно друг против друга.

Коммутатор управляет зажиганием в зависимости от частоты вращения валика датчика-распределителя зажигания, напряжения аккумуляторной батареи, полного электрического сопротивления катушки зажигания и при любых условиях работы двигателя обеспечивает подачу импульсов напряжения постоянной величины.

Когда генераторный датчик прекращает выработку положительных импульсов, транзистор схемы усиления коммутатора закрывается и прерывает подачу тока в первичную обмотку катушки зажигания.

Отсечка тока транзистором коммутатора вызывает резкое изменение магнитного потока в катушке зажигания и появление тока высокого напряжения во вторичной обмотке.

Схема задержки предназначена для предотвращения перегрева катушки зажигания при остановке двигателя: после прекращения вращения валика датчика-распределителя зажигания разрывается цепь питания катушки.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском
Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие
Фамилия 5 » Система зажигания
Следующие

Технические характеристики системы зажигания
Проверка электрических характеристик
Снятие и установка датчика-распределителя зажигания
Установка момента зажигания
Проверка характеристики центробежного регулятора опережения зажигания на автомобиле
Проверка характеристики вакуумного регулятора опережения зажигания на автомобиле
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 34 + 31 ?

       



Фамилия 6 (1989-1994) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигители
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Карбюратор
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Двери и окна
  • Уход за кузовом
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Система отопления
  • Освещение и фары
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Электрические схемы (с 1987 г)
  • Электрические схемы (с 1991 г)
Фамилия 5 (1985-1989) 
  • Общая информация
  • Данные об автомобиле
  • Двигатель модели «Е»
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и зажигания
  • Двигатель модели «B»
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система зажигания
  • Система питания (карбюратор)
  • Система питания (инжектор)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Привод передних колес
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
  • Электросхемы (универсал)
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок