Оглавление: Разборка ⇓ Сборка ⇓
Рис. 3.159. Компоненты переднего приводного вала: 1 – хомут чехла (со стороны колеса); 2 – хомут чехла (со стороны коробки передач); 3 – зажим; 4 – корпус шарнира; 5 – стопорное кольцо; 6 – шарики; 7 – обойма; 8 – сепаратор; 9 – чехол; 10 – динамический демпфер; 11 – ротор датчика антиблокировочной системы тормозов; 12 – вал и шаровой шарнир
Компоненты переднего приводного вала показаны на рис. 3.159.
Разборка
Рис. 3.160. Нанесение маркировки на корпус шарнира и приводной вал
Промаркируйте корпус шарнира и вал для последующей сборки (рис. 3.160).
Внимание! Наносите маркировку краской; не используйте перфоратор.
Снимите зажим.
Промаркируйте обойму и сепаратор.
Снимите стопорное кольцо, используя клещи для снятия и установки стопорных колец.
Рис. 3.161. Снятие сепаратора
Поверните сепаратор приблизительно на 30° и отделите сепаратор и шарики от обоймы (рис. 3.161).
Сборка
Рис. 3.162. Установка динамического демпфера
Установите динамический демпфер, как показано на рисунке 3.162.
Стандартная длина: 334,7–340,7 мм.
Установите новый хомут чехла на динамический демпфер.
Заполните чехол (со стороны колеса) консистентной смазкой.
Примечание. Чехлы со сторона колеса и со стороны коробки передач отличаются.
Внимание! Не касайтесь консистентной смазки руками. Наносите смазку из тубы, не допускайте попадания загрязняющих веществ в чехол.
Внимание! Количество консистентной смазки: 90–110 г (L8, LF левая сторона), 105–125 г (L8, LF правая сторона и L3)
Установите чехол, не снимая липкую ленту, которой были обернуты шлицы вала при разборке.
Снимите ленту.
Рис. 3.163. Установка сепаратора и шариков в обойму: 1 – cепаратор; 2 – шарики; 3 – паз стопорного кольца; 4 – обойма
Выровняйте метки и установите шарики и сепаратор в обойму в направлении, показанном на рисунке 3.163.
Внимание! Устанавливайте сепаратор фаской по направлению к пазу стопорного кольца. При неправильной установке, приводной вал может разъединиться во время движения.
Установите новое стопорное кольцо.
Заполните корпус шарнира и чехол (со стороны коробки передач) консистентной смазкой.
Количество консистентной смазки: 105–125 г (L8, LF левая сторона), 120–140 г (L8, LF правая сторона и L3).
Выровняйте метки и установите корпус на валу.
Установите новый зажим.
Установите чехол.
Стандартная длина, мм
(Данные предоставлены сайтом: «mazbook.ru»)
Установите стандартную длину приводного вала.
Выпустите воздух из чехлов, приподнимая края меньших концов чехлов отверткой, обернутой тканью.
Убедитесь, что длина приводного вала – в пределах нормы.