Spis treści: Demontaż ⇓ Montaż ⇓
Rysunek. 3.159. Elementy przedniego wału napędowego: 1 – zacisk pokrywy (od strony koła); 2 – zacisk pokrywy (od strony skrzyni biegów); 3 – zacisk; 4 – korpus zawiasu; 5 – pierścień ustalający; 6 – kulki; 7 – klip; 8 – separator; 9 – okładka; 10 – amortyzator dynamiczny; 11 – wirnik czujnika układu przeciwblokującego; 12 – wał i przegub kulowy
Elementy przedniego wału napędowego pokazano na rysunek 3.159.
Demontaż
Rysunek. 3.160. Nakładanie oznaczeń na obudowę przegubu i wał napędowy
Oznacz korpus przegubu i wał do późniejszego montażu (ryż. 3.160).
Uwaga! Zaznacz farbą; nie używaj wiertarki udarowej.
Zdejmij zacisk.
Zaznacz klatkę i separator.
Zdejmij pierścień osadczy za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych.
Rysunek. 3.161. Demontaż separatora
Obróć klatkę o około 30° i oddziel klatkę i kulki od klatki (ryż. 3.161).
Montaż
Rysunek. 3.162. Montaż amortyzatora dynamicznego
Zamontuj amortyzator dynamiczny, jak pokazano na rysunku 3.162.
Długość standardowa: 334,7–340,7 mm.
Zamontuj nową obejmę osłony na amortyzatorze dynamicznym.
Wypełnij skrzynkę (od strony koła) stały środek smarny.
Notatka. Osłony od strony koła i od strony skrzyni biegów są różne.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: MazBook.ru]
Uwaga! Nie dotykaj smaru rękami. Nałóż smar z tubki i nie pozwól, aby zanieczyszczenia dostały się do obudowy.
Uwaga! Ilość smaru: 90–110 g (L8, LF lewa strona), 105–125 g (L8, LF prawa strona i L3)
Zamontuj pokrywę bez usuwania taśmy klejącej owiniętej wokół wypustów wału podczas demontażu.
Usuń taśmę.
Rysunek. 3.163. Montaż separatora i kulek w klatce: 1 – separator; 2 – kulki; 3 – rowek pierścienia ustalającego; 4 – klip
Dopasuj oznaczenia i zainstaluj kulki i separator w klatce w kierunku pokazanym na rysunku 3.163.
Uwaga! Zamontuj klatkę ze skosem skierowanym w stronę rowka pierścienia ustalającego. W przypadku nieprawidłowego montażu wał napędowy może się rozłączyć podczas jazdy.
Zamontuj nowy pierścień ustalający.
Wypełnij korpus zawiasu i obudowę (od strony skrzyni biegów) stały środek smarny.
Ilość smaru: 105–125 g (L8, LF lewa strona), 120–140 g (L8, LF prawa strona i L3).
Dopasuj oznaczenia i zamontuj obudowę na wale.
Zamontuj nowy zacisk.
Zamontuj pokrywę.
Długość standardowa, mm
Ustaw standardową długość wału napędowego.
Wypuść powietrze z osłon, podważając krawędzie mniejszych końcówek osłon śrubokrętem owiniętym w szmatkę.
Upewnij się, że długość wału napędowego mieści się w podanym zakresie.