Оглавление: Принцип действия ⇓ Прогрев двигателя ⇓
Принцип действия
Электрический топливный насос подает бензин под соответствующим давлением из бака к фильтру. По топливопроводу бензин поступает к отдельным форсункам.
Регулятор давления топлива обеспечивает постоянное давление впрыска топлива.
Излишнее количество топлива отводится в бак по топливопроводу низкого давления.
Рис. 137. Контур системы питания
Прогрев двигателя
Во время фазы прогрева, которая наступает сразу же после запуска двигателя при низкой температуре, ему требуется обогащенная смесь, т.к. определенная часть впрыскиваемого топлива конденсируется на холодных элементах цилиндров. Кроме того, для того чтобы скомпенсировать повышенное внутреннее трение, двигатель должен создавать больший крутящий момент для сохранения постоянной частоты холостого хода.
(Полный текст находится на сайте: «MazBook.ru»)
В этих условиях двигателю необходимо поставлять увеличенное количество обогащенной смеси. Увеличение количества воздуха, засасываемого двигателем во время работы на холостом ходу реализуется при помощи клапана дополнительной подачи воздуха, который открывает подачу воздуха к цилиндрам, независимо от положения заслонки.
Обогащение смеси в фазе прогрева двигателя реализуется центральным управляющим устройством (на основании информации, полученной от датчика температуры) путем соответствующего увеличения длительности впрыска.