2. Снимите нажимной диск и диск сцепления (см. Раздел 8 - модели с механической трансмиссией). Теперь подходящее время для проверки/замены компонентов сцепления и выжимного подшипника.
3. Если нет установочного штифта, сделайте метки на маховике/при водном диске и коленвале, чтобы обеспечить правильное выравнивание при установке (см. иллюстрацию).
22.3. Перед откручиванием болтов отметьте положение маховика/приводного диска относительно коленвала (стрелка)
4. Открутите болты, которые крепят маховик/приводной диск к коленвалу. Если коленвал вращается, заблокируйте его отверткой, вставив ее через отверстие в приводном диске (автоматическая трансмиссия) или в зубчатый венец маховика (механическая трансмиссия). Так как маховик довольно тяжелый, поддерживайте его при удалении последнего болта.
5. Снимите маховик/приводной диск с коленвала. На моделях с автоматической трансмиссией, с обеих сторон приводного диска имеются прокладочные пластины (см. иллюстрацию).
22.5. На моделях с автоматической трансмиссией с обеих сторон приводного диска имеются прокладочные пластины
6. Очистите маховик. Проверьте состояние поверхности трения и заклепок. Легкие задиры можно удалить наждачной шкуркой. Проверьте, чтобы не было расколотых и сломанных зубцов зубчатого венца. Положите маховик на плоской поверхности и проверьте, чтобы он не был искажен.
7. Очистите и осмотрите совмещающиеся поверхности маховика/приводного диска и коленвала. Если задний сальник коленвала просачивался, замените его перед установкой маховика/приводного диска (см. Главу 23).
8. Поместите маховик/приводной диск на коленвал. Совместите метки, сделанные при снятии. Перед установкой болтов нанесите на их резьбу блокировочный состав.
9. Удерживая маховик/приводной, как описано выше, зажмите болты моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
10. Дальнейшая установка проводится в обратной снятию последовательности.
(Оригинал статьи находится на: mazbook.ru)