20.1. Очистите каналы для смазки коленвала проводом или жесткой пластиковой щеткой и промойте их
2. Проверьте состояние коренных и шатунных шеек.
3. Несколько раз проведите медной монетой по шейке (см. иллюстрацию). Если на шейке остается медь, значит она слишком груба и должна быть перешлифована.
20.3. Проведите медной монетой по шейке -если медь остается, шейки должны быть перешлифованы
4. Удалите круглым напильником все задиры из смазочных отверстий коленвала (см. иллюстрацию).
20.4. Обточите смазочные отверстия полукруглым напильником, чтобы не поцарапались новые вкладыши
5. Проверьте остальные части коленвала. Для выявления скрытых трещин обратитесь в автомобильную мастерскую.
6. Микрометром измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленвала, сравните результаты со Спецификациями (см. иллюстрацию). Измеряя диаметр в нескольких точках вокруг каждой шейки. можно определить овальность, а измеряя диаметр на концах шейки возле противовеса, можно определить конусность.
20.6. Измерьте диаметр шейки коленвала в нескольких местах, чтобы определить конусность и овальность
7. Если шейки коленвала повреждены, или конусность, овальность или общий износ превышают данные в Спецификациях пределы, перешлифуйте коленвал в автомобильной мастерской. После переточки коленвала, используйте вкладыши надлежащего размера.
8. Проверьте шейки сальников на каждом конце коленвала. Если в результате трения о сальник в шейке образовалась канавка, или если на ней есть насечки, после сборки двигателя новый сальник может просачиваться. В некоторых случаях в автомобильной мастерской возможно восстановить шейку. Если ремонт невозможен, коленвал должен быть заменен.
9. Руководствуясь Главой 21. проверьте коренные и шатунные вкладыши.