2. Снимите крышку шатуна №1 (проверьте метки, сделанные при снятии). Снимите вкладыши, протрите опорные поверхности вкладышей в шатунах и крышках чистой, не ворсистой тканью.
Проверка зазора шатунных подшипников
3. Очистите заднюю сторону нового верхнего вкладыша, затем положите его в шатун. Выступ на подшипнике должен войти в выемку в шатуне. Не забивайте вкладыш силой, и не смазывайте его.
4. Очистите заднюю сторону другого вкладыша, установите его в крышку шатуна. Выступ на подшипнике должен войти в выемку в крышке, также не применяйте смазку. Совмещающиеся поверхности вкладыша и шатуна должны быть совершенно чистыми.
5. Расположите разрезы поршневых колец вокруг поршня в указанном порядке (см. иллюстрацию).
27.5. Перед установкой сборок поршней/шатунов в двигатель, разместите разрезы поршневых колец как показано А - Разрез маслоотражательного кольца; В - Разрез 2-ого компрессионного кольца; С - Надрез в поршне (двигатель V6); D - Разрез прокладки маслоотражательного кольца; Е - Разрез верхнего компрессионного кольца
6. Наденьте кусочки пластиковых или резиновых трубок на болты крышек шатунов.
7. Смажьте поршень и кольца чистым моторным маслом, установите обжимку колец на поршень. Кольца должны быть сжаты, пока они не сравняются с поршнем.
8. Проверните коленвал так, чтобы шейка шатуна №1 расположилась в нижней мертвой точке, и смажьте моторным маслом стенки цилиндра.
9. Поверните поршень так, чтобы метка «F» или надрез на верху были обращены к переднему концу двигателя (см.иллюстрации), затем осторожно введите сборку поршня/шатуна в канал цилиндра №1, пока основание кольцевого компрессора не упрется в блок двигателя.
27.9а. На 4-х цилиндровых моделях «F» обращена к зубчатому приводному ремню
27.9b. На двигателях V6 надрез в каждом поршне должен быть повернут к приводной цепи
10. Ударьте по верхнему краю кольцевого компрессора, чтобы обеспечить плотный контакт с блоком по всему периметру.
11. Осторожно забейте поршень концом деревянной ручки молотка (см. иллюстрацию), направляя конец шатуна на шейку коленвала. Если почувствуете любое сопротивление при вводе поршня в цилиндр, немедленно остановитесь. Выясните в чем дело, и только после этого продолжайте. Не применяйте чрезмерное усилие - Вы можете сломать кольцо и-или поршень.
27.11. Поршень можно забить (осторожно) в канал цилиндра концом деревянной ручки молотка
12. После установки сборки поршня шатуна, необходимо проверить масляный зазор шатунного подшипника.
13. Отрежьте кусок Plastigage подходящего размера, чуть короче ширины вкладыша, положите его на шатунную шейку коленвала, параллельно оси (см. иллюстрацию).
27.13. Положите кусочки Plastigage на каждую шатунную шейку, параллельно оси коленвала
14. Очистите опорную поверхность крышки шатуна, снимите защитные трубки с шатунных болтов, установите крышку. Метка на крышке должна быть с той же стороны, что и метка на шатуне.
15. Установите гайки, и зажмите их моментом затяжки, указанным в Спецификациях. Не вращайте коленвал в течение этого действия.
16. Открутите гайки, снимите крышку, старайтесь не потревожить Plastigage.
17. Сравните ширину раздавленного Plastigage со шкалой на упаковке и определите масляный зазор (см. иллюстрацию). Сравните полученное значение со Спецификациями.
27.17. Измерьте ширину раздавленного Plastigage, чтобы определить масляный зазор в шатунного подшипника
18. Если зазор выходит за допустимые пределы, вкладыши подшипника могут быть неправильного размера. Также повторно проверьте диаметр шейки. Если Plastigage был более широкий на одном конце, шейка может быть сведена на конус (см. Главу 20).
Заключительная установка шатуна
19. Аккуратно удалите все следы Plastigage с шатунной шейки шили опорной поверхности вкладыша.
20. Нанесите ровный слой чистой молибденовой смазки на оба вкладыша.
21. Установите крышку шатуна и зажмите гайки моментом затяжки, указанным в Спецификациях.
22. Повторите процедуру с остальными сборками поршней/шатунов.
23. Важно помнить следующие пункты:
- а) Тыльные стороны вкладышей и лицевые части шатунов и крышек должны быть совершенно чистыми.
- b) Устанавливайте сборки поршней/ шатунов в соответствующие им цилиндры.
- е) Стрелка или метка на поршне должна быть обращена к переднему концу двигателя (к зубчатому приводному ремню или цепи).
- d) Смажьте стенки цилиндра чистым маслом.
- е) После проверки масляного зазора, при установке крышек шатунов смажьте опорные поверхности.
24. После установки сборки поршня/шатуна, проверните коленвал вручную, чтобы проверить легкость его вращения.
25. В заключение необходимо проверить боковой люфт шатуна. При выполнении этой процедуры руководствуйтесь Главой 14.
26. Сравните измеренный боковой люфт с данным в Спецификациях значением. Если были установлены новые шатуны или новый коленвал, боковой люфт может отличаться от Спецификаций. Если так, шатуны необходимо снять и отнести в автомобильную мастерскую для изменения размеров.