Предупреждение: Пыль, образовавшаяся в результате износа сцепления, может содержать асбест который является опасным для Вашего здоровья. Не сдувайте ее сжатым воздухом. Не пользуйтесь бензином или другими органическими растворителями, чтобы удалить пыль - для этого подходит только специальный растворитель.
Снятие
1. Доступ к деталям сцепления обычно осуществляется путем снятия трансмиссии, двигатель при этом остается в автомобиле, если двигатель удаляется для капитального ремонта, обязательно проверьте сцепление и замените изношенные компоненты по мере необходимости. Из-за относительно низкой стоимости деталей сцепления и длительности и трудоемкости процедуры получения к ним доступа. Изготовители рекомендуют заменить компоненты независимо от их состояния при каждом снятии двигателя или трансмиссии. Все описанные ниже операции подразумевают, что двигатель оставлен в моторном отсеке.
2. Снимите трансмиссию (см. Раздел 7, Часть А). Поддерживайте двигатель в горизонтальном положении, пока извлекаете входной вал трансмиссии желательно использовать лебедку. Если для поддержки двигателя Вы пользуетесь домкратом, проложите между домкратом и масляным поддоном кусок доски для увеличения площади опоры.
Предупреждение: Маслозаборная трубка насоса находится очень близко к основанию поддона. При деформации поддона трубка может повредиться, из-за чего в двигатель будет поступать недостаточное количество моторного масла.
3. Чтобы диск сцепления не выпал во время снятия трансмиссии вставьте в его ступицу инструмент, предназначенный для центровки сцепления (см. иллюстрацию 3.13).
4. Во время установки надписи или цветные метки на нажимном диске и маховике должны быть совмещены (см. иллюстрацию).
3.4. Нанесите на маховик и нажимной диск метки выравнивания, чтобы при установке их можно было поместить в то же положение
5. Поворачивая каждый болт на 4 оборота за прием, постепенно ослабьте болты крепления нажимного диска к маховику. Работайте в диагональной последовательности, чтобы равномерно ослабить давление диафрагменной пружины. Удерживая нажимной диск, извлеките болты,затем снимите нажимной и фрикционный диски.
Осмотр
6. Обычно сцепление даёт сбой, когда изношен фрикционный диск. Но Вы должны осмотреть все компоненты механизма.
7. Осмотрите маховик на наличие трещин, повреждений от перегрева, выработанных мест и других дефектов. Если повреждения небольшие поручите специалисту переточить маховик.
Снятие и установка маховика
8. Осмотрите центрирующий подшипник входного вала трансмиссии (см. Главу 5).
9. Осмотрите накладки фрикционного диска - головки заклепок должны быть погружены в них по крайней мере на 1,5 мм. Проверьте диск на наличие повреждений, трещин, сломанных заклепок и пружин и т.д. (см. иллюстрацию). Если у Вас возникли какие-либо сомнения относительно диска - замените его.
3.9. Фрикционный диск 1. Накладки - изнашиваются при эксплуатации; 2. Метка «flywheel side» (сторона маховика); 3. Заклепки - крепят прокладки, повредят нажимной диск если войдут в контакт с ним
10. Наряду с диском сцепления должен быть заменен выжимной подшипник.
11. Осмотрите рабочие поверхности секторов диафрагменной пружины и контактную с маховиком область выжимного диска (см.иллюстрацию). Если они изношены, покрыты царапинами, деформированы, потрескались или повреждены каким-либо другим способом, замените нажимной диск. Потрясите сборку диска, чтобы проверить не сломаны ли заклепки и опорные кольца диафрагменной пружины. Если давление диафрагменной пружины ослабло, нажимной диск также необходимо заменить.
3.11. Замените нажимной диск, если сектора изношены чрезмерно, сломаны или погнулись
Установка
12. Перед установкой, очистите контактные поверхности маховика и нажимного диска ацетоном. Важно, чтобы на этих поверхностях не осталось маслянистых пятен и чтобы смазка не попала на накладки фрикционного диска. Работайте только чистыми руками.
13. Поместите диск сцепления и нажимной диск на маховик, удерживая компоненты сцепления центрирующим инструментом (см. иллюстрацию). Убедитесь, что компоненты правильно ориентированы. Большинство фрикционных дисков имеют пометку «flywheel side» (сторона маховика) или что - то подобное. Если устанавливаемый компонент не имеет такой метки, ориентируйте его демпферными пружинами к трансмиссии.
3.13. Удерживайте компоненты сцепления центрирующим инструментом и вкрутите монтажные болты
14. Наживите болты крепления нажимного диска к маховику, вкрутив их вручную.
15. Втолкните центрирующий инструмент в центрирующий подшипник входного вала трансмиссии, расположенный в торце коленвала. Смещая инструмент в нужную сторону, отцентрируйте компоненты сцепления, чтобы при установке трансмиссии ее входной вал мог пройти через ступицу фрикционного диска. Прижмите нажимной диск к маховику и постепенно зажмите болты, работая в диагональной последовательности, чтобы предотвратить перекос. Окончательно зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Удалите центрирующий инструмент.
16. Нанесите на внутреннюю поверхность выжимного подшипника небольшое количество высокотемпературной смазки (см. Главу 4). Смажьте также контактные места выжимной вилки и фиксатор подшипника на приводном валу трансмиссии.
17. Установите выжимной подшипник.
18. Установите трансмиссию, рабочий цилиндр и все компоненты, удаленные ранее. Затяните все болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
[Данные предоставлены сайтом mazbook.ru]