2.1. Компоненты сцепления.
2. Прижатие фрикционного диска к маховику обеспечивается диафрагменной пружиной, а их разъединение осуществляется гидроприводом (см. иллюстрацию). Гидравлическая система сцепления состоит из педали сцепления, главного цилиндра с питательным бачком, трубок и рабочего цилиндра (приводит в действие вилку разъединения сцепления и выжимной подшипник).
2.2. Компоненты системы выключения сцепления: 1. Напорная трубка; 2. Сборка нажимного диска; 3. Выжимной подшипник; 4. Фрикционный диск; 5. Пружина; 6. Педаль сцепления; 7. Главный цилиндр сцепления и его бачок; 8. Вилка выключения сцепления; 9. Рабочий цилиндр.
3. При нажатии педали сцепления гидравлическое давление передается на внешний конец вилки разъединения сцепления. Вилка прижимает выжимной подшипник к секторам диафрагменной пружины. Благодаря этому периферийная часть пружины отходит от фрикционного диска, таким образом снимая с него давление и разъединяя сцепление.
4. При описании сцепления общепринятые названия могут отличаться от используемых изготовителем. Например, фрикционная пластина также называется диском сцепления или просто диском; выжимной подшипник иногда называется оттесняющим подшипником; вилка разъединения сцепления так же известна как выжимной рычаг: цилиндр разъединения иногда называется рабочим или исполнительным цилиндром.
5. Прежде чем заменять компоненты с очевидным повреждением, необходимо выяснить причины возникновения неисправности:
Текст статьи взят с сайта: MazBook
a) Сначала проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра. Если уровень жидкости низок, добавьте жидкость, но мере необходимости и осмотрите видеосистему для выявления утечек. Если бачок главного цилиндра оказался пустым, проверьте систему, как о писано в Главе 8 затем повторно проверьте действие сцепления.
b) Для проверки работы сцепления запустите двигатель в режим холостого хода. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выжмите сцепление, подождите несколько секунд и включите задний ход. Никакого шума не должно быть слышно. Наличие шума наиболее вероятно указывает на неисправность в нажимном или фракционном дисках.
с) Для проверки полного разъединения сцепления заведите двигатель, затяните стояночный тормоз, чтобы предотвратить движение и нажмите педаль сцепления не доведя ее до пола приблизительно на 2 см. Переключите рычаг 1-ую передачу и задний ход и обратно несколько раз. Если переключение происходит с трудом или рывками, это указывает на неисправность компонентов привода сцепления. Проверьте ход толкателя рабочего цилиндра. Выжмите педаль сцепления полностью. Ход толкателя рабочего цилиндра должен быть********
d) Осмотрите втулку поворотной оси педали. Удостоверьтесь, что ось вращается достаточно легко, но без заметного люфта.
е) Работая под автомобилем, убедитесь, что вилка разъединения сцепления надежно установлена на шпильке с шаровым наконечником.