Склоочисники та склоомивачі — загальні відомості (Mazda 3 BK)

Зміст: Склоочисник вітрового скла ⇓ Омивач вітрового скла ⇓ Функція паузи між ходами щіток…⇓ Робота склоочисників ⇓

Мал. 7.52. Склоочисники та склоомивачі скла автомобіля Mazda 3: 1 – склоочисник та щітка вітрового скла; 2 – електродвигун склоочисника вітрового скла; 3 – сопло омивача вітрового скла; 4 – бачок склоомивача; 5 – електродвигун омивача вітрового скла; 6 – електродвигун омивача заднього скла; 7 – датчик рівня рідини омивача; 8 – шланг склоомивача; 9 – шланг омивача заднього скла; 10 – перемикач очищувача та омивача скла; 11 – електродвигун очищувача фари; 12 – сопло очищувача фари; 13 – шланг очищувача фари; 14 – вимикач очищувача фари; 15 – склоочисник та щітка заднього скла; 16 – електродвигун очищувача заднього скла; 17 – сопло омивача заднього скла

Рис. 7.53. Схема роботи склоочисників: 1 – IG1; 2 – перемикач очищувача та омивача скла; 3 – імпульсний вимикач; 4 – вимкнено; 5 – INT – переривчастий режим; 6 – перший; 7 – другий; 8 – вимикач склоочисника; 9 – реле переривчастого режиму роботи; 10 – вимикач омивача; вимикач автоматичної зупинки; 12 – електродвигун склоочисника вітрового скла; 13 – електродвигун омивача вітрового скла; 14 – тривалість паузи під час роботи у переривчастому режимі; 15 – ABS/TCS HU/CM або DSC HU/CM; 16 – перемикач очищувача та омивача скла права сторона

Склоочисник вітрового скла

Система склоочисника вітрового скла складається з моторедуктора, важільного механізму, важелів склоочисників зі щітками та перемикача. Механізм склоочисника вітрового скла, обладнаний самозупинним пристроєм, складається з черв'ячного механізму та пластини з кулачком для тимчасової підтримки ланцюга у включеному стані до завершення циклу робочого ходу склоочисника при вимкненому положенні перемикача. Склоочисники рухаються електродвигуном з постійним магнітом. Моторедуктор встановлений на щитку передньої панелі та з'єднаний з механізмом важеля склоочисника вітрового скла. Склоочисники вітрового скла мають дві швидкості (LOW – низька та HIGH – висока) та переривчастий режим роботи. Вимикач склоочисників – невід'ємна частина перемикача склоочисників та омивачів. Склоочисники вітрового скла керуються важелем з правого боку кермової колонки.

Омивач вітрового скла

Система змивача вітрового скла складається з бачка, насоса, патрубків, сопел розпилювачів та перемикача склоочисника та омивача.

Бачок омивача вітрового скла встановлений усередині переднього правого крила. Закріплений до бачка насос омивача подає рідину через патрубки до двох жиклерів, встановлених на капоті автомобіля. Вимикач омивача – складова частина перемикача склоочисників та омивачів. Омивачі вітрового скла керуються важелем з правого боку кермової колонки.

Функція паузи між ходами щіток склоочисника

Використовується система керування склоочисником вітрового скла, що враховує швидкість руху автомобіля, тобто пауза між ходами щіток склоочисника автоматично регулюється залежно від швидкості автомобіля. Ця система зменшує потребу у регулюванні параметрів переривчастого режиму роботи.

Робота склоочисників

Коли вимикач склоочисника знаходиться в положенні INT, включається реле переривчастого режиму роботи склоочисника, і електричний струм подається на електродвигун склоочисника вітрового скла, який починає працювати на малій швидкості.

Залежно від сигналу швидкості автомобіля, що надходить від антиблокувальної системи гальм (DSC) HU/CM, реле управління переривчастим режимом роботи склоочисника працює таким чином:

a) при швидкості автомобіля 0 км/год: