Оглавление: Разборка ⇓ Сборка ⇓
Внимание! Если корпус главного цилиндра поврежден, замените главный цилиндр в сборе. При креплении главного цилиндра в тисках, зажимайте только выступ главного цилиндра (рис. 6.28).
Разборка
Снимите крышку и извлеките сетчатый фильтр из бачка главного тормозного цилиндра.
Открутите винт крепления и снимите бачок.
Снимите два уплотнительных кольца.
Установите цилиндр в тиски.
Используя отвертку, протолкните поршни на весь ход, отверните стопорный болт и снимите кольцевое уплотнение.
Примечание. Обмотайте отвертку пластырем или липкой лентой, чтобы не повредить поршни и зеркало цилиндра.
Рис. 6.29. Снятие пружинного кольца
Нажмите на поршень отверткой и с помощью тонкогубцев для снятия пружинных колец снимите пружинное кольцо (рис. 6.29).
Рис. 6.30. Извлечение первичного поршня с пружиной
Открутите стопорный поршневой болт с прокладкой и извлеките первичный поршень с пружиной, вытягивая его строго по оси без перекосов (рис. 6.30).
Примечание. Если поршень извлекать под углом, можно повредить зеркало цилиндра.
Рис. 6.31. Извлечение вторичного поршня
Положите тряпку на два деревянных бруска и легко ударяйте фланцем цилиндра по брускам, пока вторичный поршень не выйдет наружу. Убедитесь, что расстояние (А), указанное на рисунке 6.31, от тряпки до вершины брусков – не менее 100 мм.
Убедитесь в отсутствии ржавчины и царапин на зеркале цилиндра.
Убедитесь в отсутствии износа и повреждений цилиндра.
Если необходимо, замените цилиндр.
Внимание! Замените все детали, в ремонтном комплекте, используемые для обслуживания главного тормозного цилиндра.
Внимание! При установке смажьте резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения сборки. Не используйте производственный сжатый воздух для просушки и очистки деталей тормозного механизма. Это может повредить резиновые детали. Если какая-либо деталь гидравлической системы снята или отсоединена, полностью прокачайте тормозную систему.
Внимание! Выполняйте все ремонтные работы на чистом верстаке.
Сборка
Установите вторичный и первичный поршни.
Установите новое уплотнительное кольцо на стопорный винт.
Полностью утопите первичный поршень в сборе.
Установите и затяните стопорный винт.
Момент затяжки: 2,0–2,4 Н·м.
Рис. 6.32. Первая проверка узла вторичного поршня
Нажмите и отпустите узел вторичного поршня, удостоверьтесь, что он удерживается стопорным винтом (рис. 6.32).
Установите вторичный поршень так, чтобы отверстие было обращено к стопорному штифту и первичному поршню.
Установите новое уплотнительное кольцо на стопорный штифт.
Полностью утопите первичный поршень в сборе.
Установите и затяните стопорный штифт.
Момент затяжки: 6,9–9,8 Н·м.
Рис. 6.33. Вторая проверка узла вторичного поршня
Нажмите и отпустите узел вторичного поршня, удостоверьтесь, что он удерживается стопорным винтом (рис. 6.33).
Текст взят с интернет-площадки [MAZbook.ru]