Контрольное оборудование для автомобильной сигнализации

Используйте контрольное оборудование — пробники и измерительные приборы, — а не «метод тыка». Это позволит избежать расходов по замене испорченной электронной «начинки» автомобиля, которая гораздо дороже измерительных приборов. Их подбору стоит уделить особое внимание.

Пробник

Обычно используется в следующих целях:

• контроль наличия напряжения в проверяемой цепи;
• поиск цепей, необходимых для подключения сигнализации;
• приблизительная оценка сопротивления участка цепи.

Логический пробник

Это основной инструмент установщика.

Простейший пробник можно собрать самому по прилагаемой схеме.



Советы по подбору элементов схемы:

• светодиоды можно использовать любые. Красный — VD1, зеленый — VD2;
• резисторы должны иметь сопротивление: R1 = 1 кОм, R2 = 200 Ом;
• для питания используются две пальчиковые батарейки (для уменьшения размера пробника можно заменить их на литиевые батарейки от брелока);
• в качестве контактов используйте:
• Х1 — швейную иглу (удобна для прокалывания изоляции провода);
• Х2 — зажим типа «крокодил» (провод лучше взять длиной 70-80 см);
• в качестве корпуса используйте любую подходящую по размеру коробочку.

Как работать пробником:

• разъем Х2 подсоединяем к массе.
• иглой Х1 дотрагиваемся до исследуемого контакта (провода).
• смотрим на светодиоды, если:
• горит красный, то в цепи плюс;
• горит зеленый — минус;
• горят оба светодиода, то на контакте переменное напряжение;
• не горит ни один светодиод, напряжение отсутствует (обрыв цепи).

Внимание: пробник и «контрольку» не вставлять в розетку!

Так называемая «контролька»

По своей сути «контролька» является обычной маломощной автомобильной лампочкой, помещенной в корпус со щупом. Она позволяет определить наличие напряжения, имитировать сигналы некоторых электронных систем автомобиля (центральный замок, концевые выключатели, включение габаритов и поворотников в некоторых автомобилях).

Мощность используемой в «контрольке» лампочки не должна превышать 2 Вт (ток не более 0,2 А).

«Контролька» менее удобна, чем логический пробник, так как не определяет обрыв цепи.



Зажим «крокодил» присоедините к массе. Щуп — к контакту проверяемой цепи. При наличии плюса в проверяемой цепи лампа будет гореть.

Не рекомендуем использовать «контрольку» в современных автомобилях — можно вывести из строя электронику, подключая ее к маломощным цепям.

Например, при подаче сигнала на какой-нибудь датчик вы рискуете как минимум занести ошибку в «мозги» двигателя автомобиля или АКПП.

Вредный совет: установщик с «контролькой», как сапер, ошибается только один раз. Потому что потом долго копит деньги и платит за испорченное оборудование. И наконец, покупает тестер.

Тестер (мультиметр)

Первый по значимости прибор установщика — тестер (мультиметр).

При поиске необходимых цепей в современных автомобилях (особенно незнакомых) желательно пользоваться именно им. В настоящее время наибольшее распространение получили цифровые мультиметры.

Мультиметр — электронный измерительный прибор, в котором объединяются несколько функций. В минимальном наборе это вольтметр, амперметр и омметр.



Для наших целей больше подходят портативные модели цифровых мультиметров.

В «продвинутых» моделях мультиметров доступны следующие функции:

• измерение постоянного/переменного напряжения до 1000 В с разрешением от 0,1 мВ;
• измерение постоянного/переменного тока до 10 А с разрешением от 0,1 мкА;
• измерение сопротивления до 40 МОм с разрешением от 0,1 Ом;
• прозвонка — измерение электрического сопротивления с сигнализацией низкого сопротивления цепи;
• тест диодов — проверка целостности полупроводниковых диодов и определение падения напряжения на них;
• измерение частоты гармонического сигнала;
• измерение электрической емкости, индуктивности, температуры (может понадобиться при установке автозапуска на автомобили с системой бесключевого доступа).

Как выбрать мультиметр для профессиональной установки?

При выборе конкретной модели нужно обратить внимание на следующие факторы:

• удобство пользования;
• прочность корпуса;
• качество щупов;
• подсветка дисплея;
• возможность измерения температуры, емкости, индуктивности.

Мультиметр может помочь и в диагностике неисправностей.

Иногда клиенты жалуются, что сигнализация разряжает аккумулятор. При помощи мультиметра вы быстро и аргументированно докажете, что выполнили работу качественно. Измерьте ток потребления автомобиля. Если в режиме покоя (все двери закрыты, зажигание и все устройства выключены) он больше 100 мА — отключите сигнализацию. Если ток уменьшился — проблема именно в ней. Но в этом случае не всегда сигнализация неисправна!

Во многих автомобилях («Audi», BMW) питание сигнализации необходимо брать в определенных местах! Иначе машина не «засыпает».

Осциллограф

При подключении автосигнализации нередко возникает потребность оценить форму сигнала, его амплитуду. Для этих целей предназначен осциллограф.

Для наших нужд наиболее подходит цифровой одно- или двухканальный осциллограф.

С его помощью легко найти сигнальные цепи различных датчиков автомобиля (положения коленчатого и распределительного валов, дроссельной заслонки и педали акселератора), найти сигнал тахометра для систем с автозапуском.

Спектроанализатор

Наверняка многие из вас сталкивались с такой ситуацией: установили сигнализацию, проверили — все работает. Перегнали машину на другое место — упала дальность действия брелока, а иногда и совсем пропала связь между ним и основным блоком. Причина — источник сильного радиоизлучения или помехи в радиочастотном диапазоне, близком к частоте работы автосигнализации.

Оценить уровень этих помех и их частоту позволяет спектроанализатор.

Только крупные компании могут позволить себе приобрести этот недешевый прибор (около 100-150 тыс. руб.), но иметь о нем некоторое представление никому не помешает.