Акумулятарная батарэя выконвае тры галоўныя функцыі ў электрычнай сістэме аўтамабіля:
- дае электрычны ток для пуску рухавіка;
- стабілізуе напружанне ў электрычнай сістэме;
- можа ў кароткі час забяспечваць токам, калі спажыванне энергіі перавышае выходную магутнасць генератара.
Герметычныя акумулятарныя батарэі - стандартныя для ўсіх аўтамабіляў. У іх на корпусе няма заліўных коркаў. Акумулятарная батарэя цалкам герметычная, не лічачы двух маленькіх бакавых адтулін для вентыляцыі. Гэтыя вентыляцыйныя адтуліны дазваляюць знікаць газам, якія ўтварыліся.
Герметычныя акумулятарныя батарэі маюць наступныя перавагі над звычайнымі акумулятарнымі батарэямі:
- для даўгавечнасці акумулятарных батарэй не трэба даліваць вады;
- батарэя абаронена ад перазарадкі. Калі занадта вялікая напруга падведзена да акумулятарнай батарэі, яна не будзе прымаць гэтулькі току, колькі звычайная батарэя. Падвышэнне напругі працягне зараджаць звычайную батарэю, што прыводзіць да газаўтварэння і страты электраліта;
- батарэю можна падзарадзіць, як і звычайную. Гэта вельмі важна, калі аўтамабіль стаіць у адным месцы працяглы час;
- пры меншых памерах і масе, напружанне і сіла току засталіся ранейшымі.
Акумулятарная батарэя мае два паказчыкі:
- паказчык ёмістасці акумулятарнай батарэі вызначаецца пры 27°C. Ёмістасць пры поўнай зарадцы забяспечвае 10,5 У і больш;
- паказчык ёмістасці акумулятарнай батарэі пры пуску халоднага рухавіка вызначаецца тэставаннем пры -18°C. З дапамогай гэтага цеста можна ўсталяваць магутнасць батарэі пры проворачивании каленчатага вала на халодным рухавіку.
Рэзервовая магутнасць акумулятарнай батарэі вызначаецца як максімальна магчымы працяглы час для руху ўначы з мінімальнай электрычнай нагрузкай без выкарыстання выходнай магутнасці генератара. Выяўленая ў хвілінах, рэзервовая магутнасць (або паказчык Е) з'яўляецца неабходным часам для поўнай зараджанай акумулятарнай батарэі пры 27°C і разрадцы токам 25 А для дасягнення на клемах напругі ў 10,5 У.
Тэрмін службы акумулятарнай батарэі не бязмежны. Тым не менш, пры належным доглядзе акумулятарная батарэя праслужыць шмат гадоў.
Калі акумулятарная батарэя прайшла тэставанне добра, але выяўляюцца збоі ў працы, прычынай няспраўнасці ці адмовы могуць быць наступныя фактары:
- які-небудзь прыбор быў пакінуты ўключаным на ўсю ноч;
- у кароткія перыяды аўтамабіль рухаўся на малой хуткасці;
- электрычная нагрузка аўтамабіля перавышала выходную магутнасць генератара, нярэдка з уключэннем нестандартнага абсталявання;
- няспраўнасць у сістэме зарадкі - слізгаценне рамяня генератара, няспраўнасць генератара або рэгулятара напругі і т. д;
- няправільнае выкарыстанне батарэі - неправядзенне чысткі, няправільнае замацаванне клем або паслабленне заціскаў;
- механічныя няспраўнасці электрычнай сістэмы - скарочаныя або зашчэмленыя правады.
Герметычныя акумулятарныя батарэі маюць убудаваны арэометр, які выкарыстоўваецца для дыягностыкі.
Бачная "зялёная кропка" азначае, што батарэя гатова да тэставання.
Змена колеру "зялёнай кропкі" на больш цёмны сведчыць аб тым, што батарэя не гатова да тэсціравання. У гэтым выпадку неабходна праверыць электрычныя сістэмы і зарадку.
Мал. 7.4. Акумулятарная батарэя аўтамабіля Mazda 3: 1 - провад адмоўнай клемы; 2 - провад станоўчай клемы; 3 – кранштэйны мацавання; 4 - акумулятарная батарэя; 5 - ніжні латок
Светла-жоўты колер азначае, што ўзровень вадкасці апусціўся ніжэй за кончык арэометра. Гэта можа стаць прычынай празмернай ці працяглай зарадкі ці зносу батарэі. Калі батарэю немагчыма перазарадзіць, заменіце яе.