Системы впрыска топлива — общее описание (Mazda MX-6 (GD))

Электронная система впрыска топлива, используемая на двигателях модели Probe известна как импульсная система распределенного впрыска с управляемым воздушным потоком. Топливо с помощью форсунок, установленных на впускном коллекторе, впрыскивается во впускной воздушный поток в зависимости от потребности двигателя. В каждом цилиндре установлена одна топливная форсунка.

Бортовой компьютер электронной системы управления двигателем (EEC-IV) четвертой версии принимает информацию от различных датчиков двигателя, и на основании этой информации вычисляет требуемое количество топлива и необходимое отношение воздушно-топливной смеси для всех эксплуатационных режимов двигателя. Компьютер выдает команду топливным форсункам для впрыска топлива.

Время, на которое форсунки открываются (известное как «время включения» или «ширина импульса»), управляется компьютером системы EEC. Датчики определяют скорость воздушного потока, входящего в двигатель, а также его давление и температуру. Сигналы от этих датчиков обрабатываются компьютером EEC-IV. Компьютер определяет необходимую длительность импульса впрыска и выдает команду форсунке, которая открывается и впрыскивает необходимое количество топлива.

Система управления двигателем EEC-IV также учитывает изменение атмосферного давления в зависимости от высоты над уровнем моря.

Обе системы подачи топлива подобны. Электрический насос в топливном баке поддерживает давление топлива в системе.

В каждом впускном канале имеется электрическая топливная форсунка. Когда включается питание, распылители форсунок впрыскивают определенное количество топлива во впускной воздушный поток.

С помощью регулятора давления на наконечниках форсунок поддерживается постоянное давление топлива. Регулятор соединен последовательно с топливными форсунками. Лишнее топливо проходит через регулятор и возвращается в топливный бак.