Поршни и шатуны — снятие* (Mazda MX-6 (GD))

Примечание: Перед удалением сборок поршней/шатунов, снимите головку блока цилиндров, поддон и масляный насос, руководствуясь соответствующими Главами в Частях А или В Раздела 2.

1. Ногтем проверьте, имеется ли ступенька в верхнем конце хода поршневого кольца (около 6 мм от верха каждого цилиндра). Если ступенька имеется, се нужно удалить специальной разверткой (см. иллюстрацию). Следуйте инструкции изготовителя, прилагаемой к инструменту.



2. После удаления ступенек, переверните двигатель так, чтобы коленвал был вверху.

3. Перед снятием шатунов, щупом измерьте боковой зазор. Вставляйте щупы между первым шатуном и противовесом коленвала (см. иллюстрацию). Боковой зазор равен толщине щупа. Если зазор превышает предельное значение, потребуются новые шатуны. Если установлены новые шатуны (или новый коленвал), боковой зазор может быть меньше указанного в Спецификациях значения (если так, шатуны необходимо обработать на станке, чтобы восстановить боковой зазор). Повторите процедуру с остальными шатунами.



(Исходный текст опубликован на: «MAZBOOK»)

4. Проверьте, промаркированы ли шатуны буквами. Если никаких меток нет, керном сделайте соответствующее количество углублений на каждом шатуне и крышке (1,2, 3. и т.д., в зависимости от типа двигателя и номера цилиндра).

5. Ослабляйте каждую гайку шатуна но 1/2 оборота за раз, пока они не могут быть удалены вручную. Снимите крышку шатуна №1 вместе с вкладышем. Не вынимайте вкладыш из крышки.

6. Наденьте короткие куски пластиковых или резиновых трубок на каждый болт крышки шатуна, чтобы защитить шейку коленвала и стенки цилиндра при удалении поршня (см. иллюстрацию).



7. Снимите вкладыш подшипника, вытолкните сборку поршня/шатуна наружу через верх двигателя.

8. Повторите процедуру на остальных цилиндрах.

9. После снятия, установите крышки с вкладышами на соответствующие шатуны и наживите гайки.

10. Не отделяйте поршни от шатунов (дополнительную информацию см. в Главе 19).