Проверка задних дисковых тормозов (Mazda CX-5 KE)

Меры по устранению толчков в тормозах

Толчки в тормозных механизмах проявляются в трех видах:

• Рулевое колесо вибрирует в направлении поворота. Это наиболее ощутимо при применении тормозов на скоростях движения автомобиля 100-140 км/час.
• При применении тормозов кузов автомобиля раскачивается вперед и назад. Степень раскачки не зависит от скорости автомобиля.
• При применении тормозов пульсирующие усилия стремятся оттолкнуть тормозные колодки назад. Эта пульсация передается на педаль тормоза.

Наиболее вероятными причинами пульсации тормозов являются:

Чрезмерное биение (виляние из стороны в сторону) тормозного диска, неравномерная толщина тормозного диска

• Если биение превышает 0.05 мм на расстоянии 10 мм от края тормозного диска, это говорит о неравномерном износе тормозного диска вследствие неравномерного прилегания тормозных колодок.
• Если биение меньше 0.05 мм, неравномерный износ не имеет места.

Тепловая деформация тормозного диска

• Многократные экстренные торможения могут повысить температуру в некоторых участках тормозного диска примерно до 1000°C, вследствие чего тормозной диск деформируется.

Вследствие коррозии толщина и коэффициент трения тормозного диска изменяются

• Если автомобиль остается припаркованным на склоне в течение длительного времени, рабочие поверхности тормозного диска подвергаются коррозии.
• Толщина коррозии неравномерна и в некоторых местах диск имеет волнистую поверхность, вследствие чего коэффициент сцепления меняется, вызывая появление реактивных сил.

Проверка осевого биения тормозного диска

(Оригинал статьи размещён на: MAZBOOK.ru)

1. Для того, чтобы зафиксировать тормозной диск со ступицей, вставить шайбу (толщина 10 мм, внутренний диаметр не менее 12 мм) между всеми болтами и гайками ступицы, после чего затянуть все гайки ступицы.

Примечание: Составляющие части специального оборудования (49 8017 001 или 49 G019 003) могут использоваться в качестве подходящих гаек.

2. После затяжки всех ступичных гаек равным моментом, поместить индикатор часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от наружного края диска.



3. Вращая тормозной диск, измерить величину осевого биения.

Примечание: Предельно допустимое биение переднего тормозного диска: 0.1 мм.

Проверка неравномерности толщины тормозного диска

1. С помощью специального чистящего средства очистить поверхности трения тормозного диска/тормозных колодок.

2. С помощью штангенциркуля (микрометра) измерить тормозной диск в указанных на рисунке точках.



3. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует норме (0.015 мм), проточить тормозной диск специальным фрезерным станком.

Внимание. Не превышать предельно допустимую минимальную величину тормозного диска.

Проверка толщины тормозного диска

Внимание. Проточка тормозного диска со снятием его с автомобиля может стать причиной его повышенного износа в дальнейшем. Выполнять проточку тормозного диска без снятия его с автомо6иля с помощью специального фрезерного станка.

Измерить толщину тормозного диска. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить тормозной диск новым.

Примечание:

• Минимальная толщина тормозного диска: 8.0 мм.
• Минимальная толщина тормозного диска после проточки: 8.8 мм.

Проверка толщины тормозных колодок

1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.

2. Снять передние колеса с автомобиля.

3. Проверить остаточную толщину накладок тормозных колодок.

Примечание: Минимальная толщина накладок тормозных колодок: 2.0 мм.

4. Если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше минимальной, заменить тормозные колодки правого и левого колес одним комплектом.