Cuprins: Măsuri pentru eliminarea șocurilor…⇓ Runout excesiv (legănându-se dintr-o…⇓ Deformarea termică a discului de…⇓ Din cauza coroziunii, grosimea și…⇓ Verificarea deformarii axiale a…⇓ Verificarea grosimii neuniforme a…⇓ Verificarea grosimii discului de…⇓ Verificarea grosimii plăcuțelor de…⇓
Măsuri pentru eliminarea șocurilor la frâne
Șocuri în mecanismele de frânare apar în trei tipuri:
- Volanul vibrează în sensul de rotație. Acest lucru este cel mai vizibil atunci când acționați frânele la viteze ale vehiculului de 100-140 km/h.
- Când frânezi, caroseria mașinii se balansează înainte și înapoi. Gradul de balansare nu depinde de viteza mașinii.
- La acționarea frânelor, forțele pulsatorii tind să împingă plăcuțele de frână înapoi. Această pulsație este transmisă pedalei de frână.
Cele mai probabile cauze ale pulsațiilor de frână sunt:
Runout excesiv (legănându-se dintr-o parte în alta) disc de frână, grosime neuniformă a discului de frână
- Dacă curățarea depășește 0,05 mm la o distanță de 10 mm de marginea discului de frână, aceasta indică uzura neuniformă a discului de frână din cauza ajustării neuniforme a plăcuțelor de frână.
- Dacă deformarea este mai mică de 0,05 mm, nu are loc uzura neuniformă.
Deformarea termică a discului de frână
- Frânările de urgență repetate pot crește temperatura în unele zone ale discului de frână la aproximativ 1000°C, determinând deformarea discului de frână.
Din cauza coroziunii, grosimea și coeficientul de frecare al discului de frână se modifică
- Dacă mașina este parcata pe o pantă pentru o perioadă lungă de timp, suprafețele de lucru ale discului de frână se vor coroda.
- Grosimea coroziunii este neuniformă și în unele locuri discul are o suprafață ondulată, în urma căreia coeficientul de aderență se modifică, provocând apariția de forțe reactive.
Verificarea deformarii axiale a discului de frana
1. Pentru a fixa discul de frână cu butucul, introduceți șaiba (grosime 10 mm, diametrul interior nu mai puțin de 12 mm) între toate șuruburile și piulițele butucului, apoi strângeți toate piulițele butucului.
Notă: Componente ale echipamentelor speciale (49 8017 001 sau 49 G019 003) poate fi folosit ca nuci potrivite.
2. După strângerea tuturor piulițelor butucului la același cuplu, așezați un comparator pe suprafața de lucru a discului de frână la 10 mm de marginea exterioară a discului.
3. Rotiți discul de frână și măsurați cursa axială.
Materialul original este pe site-ul web [MazBook]
Notă: Deplasarea maximă admisă a discului de frână față: 0,1 mm.
Verificarea grosimii neuniforme a discului de frână
1. Folosind un agent de curățare special, curățați suprafețele de frecare ale discului de frână/plăcuțelor de frână.
2. Folosind un etrier (micrometru) măsurați discul de frână în punctele indicate în figură.
3. Scădeți valoarea minimă din maximă și, dacă rezultatul nu corespunde normei (0,015 mm), șlefuiți discul de frână cu o mașină de frezat specială.
Atenţie. Nu depășiți dimensiunea minimă maximă admisă a discului de frână.
Verificarea grosimii discului de frana
Atenţie. Canelarea discului de frână în timp ce îl scoateți din vehicul poate provoca o uzură crescută în viitor. Slefuiți discul de frână fără a-l scoate din mașină folosind o mașină de frezat specială.
Măsurați grosimea discului de frână. Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți discul de frână cu unul nou.
Nota:
- Grosimea minimă a discului de frână: 8,0 mm.
- Grosimea minimă a discului de frână după canelare: 8,8 mm.
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână
1. Ridicați partea din față a mașinii cu un cric și instalați suporturi de susținere.
2. Scoateți roțile din față din mașină.
3. Verificați grosimea rămasă a plăcuțelor de frână.
Notă: Grosimea minimă a plăcuței de frână: 2,0 mm.
4. Dacă grosimea a cel puțin uneia dintre garniturile de frână este mai mică decât cea minimă, înlocuiți plăcuțele de frână ale roților din dreapta și din stânga cu un set.
