Sadržaj: Mjere za uklanjanje udaraca u…⇓ Pretjerano otjecanje (njišući se s…⇓ Toplinska deformacija kočionog diska ⇓ Zbog korozije dolazi do promjene…⇓ Provjera aksijalnog odstupanja…⇓ Provjera nejednake debljine kočionog…⇓ Provjera debljine kočionog diska ⇓ Provjera debljine kočionih pločica ⇓
Mjere za uklanjanje udaraca u kočnicama
Udarci u kočionim mehanizmima javljaju se u tri vrste:
- Upravljač vibrira u smjeru vrtnje. To je najviše vidljivo pri kočenju pri brzinama vozila od 100-140 km/h.
- Kada pritisnete kočnice, karoserija se ljulja naprijed-natrag. Stupanj ljuljanja ne ovisi o brzini automobila.
- Prilikom aktiviranja kočnica, pulsirajuće sile nastoje gurnuti kočione pločice natrag. Ovo pulsiranje prenosi se na papučicu kočnice.
Najvjerojatniji uzroci pulsiranja kočnica su:
Pretjerano otjecanje (njišući se s jedne strane na drugu) kočioni disk, nejednaka debljina kočionog diska
- Ako odstupanje prelazi 0,05 mm na udaljenosti od 10 mm od ruba kočionog diska, to ukazuje na neravnomjerno trošenje kočionog diska zbog neravnomjernog prianjanja kočionih pločica.
- Ako je odstupanje manje od 0,05 mm, ne dolazi do neravnomjernog trošenja.
Toplinska deformacija kočionog diska
- Ponavljano kočenje u nuždi može povećati temperaturu u nekim područjima diska kočnice na približno 1000°C, uzrokujući deformaciju diska kočnice.
Zbog korozije dolazi do promjene debljine i koeficijenta trenja kočionog diska
- Ako je automobil duže vrijeme parkiran na padini, radne površine diska kočnice će korodirati.
- Debljina korozije je nejednaka i na nekim mjestima disk ima valovitu površinu, zbog čega se mijenja koeficijent prianjanja, uzrokujući pojavu reaktivnih sila.
Provjera aksijalnog odstupanja kočnog diska
1. Kako biste pričvrstili disk kočnice s glavčinom, umetnite podlošku (debljina 10 mm, unutarnji promjer ne manji od 12 mm) između svih vijaka i matica glavčine, zatim zategnite sve matice glavčine.
Napomena: Komponente posebne opreme (49 8017 001 ili 49 G019 003) mogu se koristiti kao odgovarajuće matice.
2. Nakon zatezanja svih matica glavčine na isti moment, postavite brojčanik na radnu površinu diska kočnice 10 mm od vanjskog ruba diska.
3. Okrenite disk kočnice i izmjerite aksijalno odstupanje.
Napomena: Maksimalno dopušteno odstupanje diska prednje kočnice: 0,1 mm.
Provjera nejednake debljine kočionog diska
1. Posebnim sredstvom za čišćenje očistite tarne površine kočionog diska/kočionih pločica.
2. Korištenje čeljusti (mikrometar) izmjerite kočioni disk na točkama naznačenim na slici.
3. Oduzmite minimalnu vrijednost od maksimuma i, ako rezultat ne odgovara normi (0,015 mm), brusite kočni disk posebnim strojem za mljevenje.
Pažnja. Nemojte prekoračiti najveću dopuštenu minimalnu veličinu kočionog diska.
Provjera debljine kočionog diska
Pažnja. Urezivanje kočionog diska tijekom njegovog uklanjanja s vozila može uzrokovati povećano trošenje u budućnosti. Brusite kočioni disk bez skidanja s automobila pomoću posebne glodalice.
Izmjerite debljinu kočionog diska. Ako izmjerena vrijednost nije točna, zamijenite kočioni disk novim.
Bilješka:
- Minimalna debljina kočionog diska: 8,0 mm.
- Minimalna debljina diska kočnice nakon žljebljenja: 8,8 mm.
Provjera debljine kočionih pločica
1. Dizalicom podignite prednji dio automobila i postavite potporna postolja.
2. Skinite prednje kotače s automobila.
3. Provjerite preostalu debljinu kočionih pločica.
Napomena: Minimalna debljina kočione pločice: 2,0 mm.
4. Ako je debljina barem jedne od kočionih obloga manja od minimalne, zamijenite kočione pločice desnog i lijevog kotača jednim kompletom.
