Перевірка задніх дискових гальм (Mazda CX-5 KE)

Заходи щодо усунення поштовхів у гальмах

Поштовхи в гальмівних механізмах проявляються у трьох видах:

• Рульове колесо вібрує у напрямку повороту. Це найбільше відчутно при застосуванні гальм на швидкостях руху автомобіля 100-140 км/год.
• При застосуванні гальм кузов автомобіля розгойдується вперед і назад. Ступінь розгойдування не залежить від швидкості автомобіля.
• При застосуванні гальм пульсуючі зусилля прагнуть відштовхнути гальмівні колодки назад. Ця пульсація передається на педаль гальма.

Найбільш ймовірними причинами пульсації гальм є:

Надмірне биття (виляння з боку в бік) гальмівного диска, нерівномірна товщина гальмівного диска

• Якщо биття перевищує 0.05 мм на відстані 10 мм від краю гальмівного диска, це говорить про нерівномірне зношування гальмівного диска внаслідок нерівномірного прилягання гальмівних колодок.
• Якщо биття менше 0.05 мм, нерівномірне зношування не має місця.

Теплова деформація гальмівного диска

• Багаторазові екстрені гальмування можуть підвищити температуру деяких ділянках гальмівного диска приблизно до 1000°C, внаслідок чого гальмівний диск деформується.

Внаслідок корозії товщина та коефіцієнт тертя гальмівного диска змінюються

• Якщо автомобіль залишається припаркованим на схилі протягом тривалого часу, робочі поверхні гальмівного диска зазнають корозії.
• Товщина корозії нерівномірна і в деяких місцях диск має хвилясту поверхню, внаслідок чого коефіцієнт зчеплення змінюється, спричиняючи появу реактивних сил.

Перевірка осьового биття гальмівного диска

1. Для того, щоб зафіксувати гальмівний диск зі маточкою, вставити шайбу (товщина 10 мм, внутрішній діаметр не менше 12 мм) між усіма болтами та гайками маточини, після чого затягнути всі гайки маточини.

Примітка: складники спеціального обладнання (49 8017 001 або 49 G019 003) можуть використовуватися як відповідні гайки.

2. Після затягування всіх ступичних гайок рівним моментом помістити індикатор годинного типу на робочу поверхню гальмівного диска в 10 мм від зовнішнього краю диска.



3. Обертаючи гальмівний диск, виміряти величину осьового биття.

Примітка: гранично допустиме биття переднього гальмівного диска: 0.1 мм.

Перевірка нерівномірності товщини гальмівного диска

1. За допомогою спеціального засобу для чищення очистити поверхні тертя гальмівного диска/гальмівних колодок.

2. За допомогою штангенциркуля (мікрометра) виміряти гальмівний диск у вказаних на малюнку точках.



3. Відняти мінімальне значення з максимального і якщо результат не відповідає нормі (0.015 мм), проточити гальмівний диск спеціальним фрезерним верстатом.

Увага! Не перевищувати максимально допустиму мінімальну величину гальмівного диска.

Перевірка товщини гальмівного диска

Увагу. Проточка гальмівного диска зі зняттям його з автомобіля може стати причиною підвищеного зносу надалі. Виконувати проточку гальмівного диска без зняття його з автомо6иля з допомогою спеціального фрезерного верстата.

Виміряти товщину гальмівного диска. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замінити гальмівний диск новим.

Примітка:

• Мінімальна товщина диска гальма: 8.0 мм.
• Мінімальна товщина гальмівного диска після проточування: 8.8 мм.

Перевірка товщини гальмівних колодок

1. Підняти передню частину автомобіля домкратом та встановити опорні стійки.

2. Зняти передні колеса з автомобіля.

3. Перевірити залишкову товщину накладок гальмівних колодок.

Мінімальна товщина накладок гальмівних колодок: 2.0 мм.

4. Якщо товщина хоча б однієї з гальмівних накладок менша за мінімальну, замінити гальмівні колодки правого та лівого коліс одним комплектом.