- снять колпаки обоих колес и ослабить крепление колесных болтов;
- поднять переднюю сторону автомобиля и поставить под кузов или раму надежные подставки (их нельзя подставлять под переднюю балку, так как мост должен оставаться свободным);
- отвернуть колеса и поставить домкрат под середину моста, отсоединить тормозные шланги. Для этого надо отжать оба кронштейна крепления тормозных шлангов и ослабить накидную гайку, вытянуть трубки и вытащить шланги из кронштейна. Концы трубок и шлангов закрыть ветошью;
- отвернуть корончатую гайку тяги рулевого управления от рычага поворотного кулака и отсоединить шарнир от переднего моста с помощью специального съемника, при этом стараться не повредить резиновую манжету;
- поднять балку моста домкратом до сжатия обоих амортизаторов, отсоединить оба амортизатора, снять шайбы и распорные втулки из мест крепления;
- отвернуть стабилизатор поперечной устойчивости с обеих сторон переднего моста;
- с помощью накидного ключа отвернуть гайки болтов стремянок рессор, осторожно выбить пластмассовым молотком болты стремянок рессор и снять опорные подушки;
- медленно опустить передний мост домкратом, снять клинья регулировки продольного наклона шкворня (пометить стороны).
Для установки переднего моста необходимо выполнить следующее:
- наложить клинья регулировки продольного наклона шкворня на передний мост толстыми концами назад;
- поставить задний мост на домкрат (при этом надо придерживать мост с одной стороны) и поднять рессоры так, чтобы вошли центровые болты, затем еще поднять домкрат, для того чтобы поджать рессоры;
- наложить опорные подушки на передние рессоры и вставить сверху болты стремянок рессор. Если болты стремянок входят с трудом, их надо вынуть и немного согнуть в тисках (для этого надо зажать болт за закругление в тисках и куском трубы согнуть болт) и снова вставить болт.
Передние колеса должны иметь достаточные углы поворота.
Следует помнить, что конструкция некоторых широкопрофильных шин не позволяет установить цепь противоскольжения.