Проверка технического состояния передней подвески производится как при появлении признаков ее неисправности, так и в профилактических целях (обычно при очередном техническом обслуживании автомобиля), поскольку от исправности подвески зависит безопасность движения.
Проверку состояния передней подвески начинают с осмотра ее элементов с целью обнаружения повреждений (деформаций, трещин, износов) и подтяжки креплений ее элементов. Кроме того, проверяют состояние шаровых шарниров и верхних опор телескопических амортизаторных стоек, определяют деформацию пружин, проверяют состояние амортизаторов или амортизаторных стоек, а также углов установки колес.
Осмотр подвески производится снизу автомобиля, для чего удобнее всего вывесить его на подъемнике или установить на канаву с подъемником. При осмотре проверяются повреждения элементов подвески и износ упругих элементов — резиновых буферов, втулок, резинометаллических шарниров (сайлент-блоков), а также возможность подтекания жидкости из амортизаторных стоек и амортизаторов. При наличии деформаций и трещин на рычагах и других элементах подвески, повреждении защитных чехлов шаровых шарниров, повышенного износа упругих элементов они подлежат замене.
Изнашивание резинометаллических шарниров определяется визуально по наличию выпучивающейся резины. При осмотре одновременно производится проверка крепежных элементов подвески.
При проверке шаровых шарниров рычагов передних подвесок определяются зазоры в шарнирах при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости. На переднеприводных автомобилях зазор контролируется по изменению расстояния между нижним рычагом и защитным кожухом тормозного диска при вывешенном и снятом со ступицы колесе. Если расстояние при покачивании подвески меняется более чем на 0,5 мм, шарнир заменяют.
Для проверки износа верхнего шарового шарнира подвески переднего колеса необходимо разгрузить колесо, подставив под нижний шаровой шарнир (рис. 2.6.5) подставку.
Рис. 2.6.5. Проверка нижнего шарового шарнира передней подвески автомобиля: 1 - ступица колеса; 2 - нижний рычаг; 3 - нижний шаровой шарнир; 4 - штангенциркуль; 5 - деревянная колодка; h - измеряемое расстояние
Для снятия шарового шарнира надо отвернуть резьбовые крепежные детали, соединяющие его с рычагом подвески и поворотным кулаком или поворотной стойкой, и выбить шарнир легкими ударами молотка по концу шарового пальца. При этом необходимо иметь ввиду, что конструкции нижней шаровой опоры некоторых автомобилей допускают осевое перемещение пальца до 2,5 мм, поэтому стук, возникающий при его перемещении в шарнире рукой, не является признаком дефекта. Этот зазор при работе шарнира выбирается.
Проверка осадки пружин передней подвески производится после установки автомобиля на ровной горизонтальной площадке при полной его нагрузке. При этом измеряется расстояние от поверхности площадки до передней балки или поперечины кузова (или поперечины передней подвески на автомобилях с классической схемой компоновки). При этом необходимо учитывать радиус качения шин. Например, на некоторых автомобилях проседание пружины передней подвески определяют по расстоянию между буфером сжатия и его опорной площадкой на поперечине. Эти расстояния при полной нагрузке автомобиля в подвесках обоих передних колес должны быть одинаковыми.
Неравномерность осадки пружин определяется по крену кузова автомобиля. Для определения наличия крена кузова автомобиля надо, предварительно покачав передок автомобиля руками для стабилизации положения деталей подвески, измерить расстояния от поверхности площадки до фар. Разность расстояний от пола до левой и правой фар указывает на наличие крена кузова. Однако необходимо иметь ввиду то, что крен кузова автомобиля может быть вызван не только неравномерной осадкой пружин передней подвески, но и неравномерной осадкой пружин или рессор задней подвески. Причем у автомобилей с рессорной задней подвеской крен кузова чаще возникает именно из-за неравномерной осадки или разной жесткости рессор, нежели пружин передней подвески. Поэтому для уточнения причины крена надо вывесить переднюю часть автомобиля на опорной призме, установив ее посредине передней поперечины кузова (подвески). В качестве призмы можно использовать кусок уголка длиной 100—120 мм и шириной полки 50 мм, установив его на подставку или домкрат, как показано на рис. 2.6.5.