Змест: 1 тып ездавога цыклу ⇓ 2 тып ездавога цыклу ⇓ Мадэль Mazda 6 (GG) ⇓ Сучасны MPV (LW) з рухавіком GY/FS ⇓
Канструкцыя і праца сістэмы бартавой дыягностыкі па сутнасці запазычаная ад сучаснай мадэлі MPV (LW) з рухавіком GY/FS, за выключэннем умоў, прыведзеных ніжэй.
Дыягнастычныя коды, кантраляваныя параметры і параметры мадэлявання зменены ў адпаведнасці з правіламі.
Укаранёна функцыя самакантролю KOEO/KOER. Таму існуючая няспраўнасць ці паспяховы рамонт адразу пацвярджаюцца.
Працэс захоўвання незавершаных кодаў зменены наступным чынам.
1 тып ездавога цыклу
На сучаснай мадэлі MPV (LW) з рухавіком GY/FS незавершаныя коды недаступныя. У мадэлі Mazda 6 (GG), аднак, незавершаны код запамінаецца ў блоку PCM на працягу ездавога цыклу.
2 тып ездавога цыклу
На сучаснай мадэлі MPV (LW) з рухавіком GY/FS незавершаныя коды сціраюцца пры запісе дыягнастычных кодаў. У мадэлі Mazda 6 (GG), нават калі дыягнастычны код захоўваецца, блок PCM не сцірае незавершаны код да ўзнікнення нармальнага стану (няспраўнасць ухіленая).
Рэжым працы кантрольнай лямпы MIL ездавога цыклу 2 тыпу зменены наступным чынам:
Мадэль Mazda 6 (GG)
Блок PCM вырашае, што ў першым ездавым цыкле маецца няспраўнасць, калі выяўляецца дыягнастычны код, які быў запісаны ў блоку PCM на працягу папярэдніх ездавых цыклаў.
Сучасны MPV (LW) з рухавіком GY/FS
Блок PCM вырашае, што няспраўнасць ёсць у другім ездавым цыкле.
Табліца 2.29. Сістэма маніторынгу
